基于人因社会问题模型的城市常规公交定价策略研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.4 研究内容、假设、方法、路线 | 第15-18页 |
| 第2章 相关理论概述 | 第18-31页 |
| 2.1 准公共产品的定价 | 第18-21页 |
| 2.2 城市常规公共交通概述 | 第21-26页 |
| 2.3 城市常规公交定价理论 | 第26-29页 |
| 2.3.1 边际成本定价 | 第27页 |
| 2.3.2 平均成本定价 | 第27-28页 |
| 2.3.3 拉姆齐定价 | 第28-29页 |
| 2.3.4 完全成本定价 | 第29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-31页 |
| 第3章 城市常规公交人因票改问题设计 | 第31-55页 |
| 3.1 人因社会问题模型 | 第31-35页 |
| 3.1.1 基本模型 | 第31-32页 |
| 3.1.2 模型阐释 | 第32-34页 |
| 3.1.3 模型求解 | 第34-35页 |
| 3.2 人因票改问题的建模分析 | 第35-53页 |
| 3.2.1 局中人集 | 第35-44页 |
| 3.2.2 社会状态 | 第44-46页 |
| 3.2.3 目标函数 | 第46-52页 |
| 3.2.4 行为策略 | 第52-53页 |
| 3.3 人因票改问题的模型构建 | 第53-55页 |
| 第4章 城市常规公交定价的创新策略 | 第55-61页 |
| 4.1 策略求解 | 第55-56页 |
| 4.2 约束分析 | 第56-58页 |
| 4.3 解集分析 | 第58-61页 |
| 第5章 实证研究 | 第61-66页 |
| 5.1 实证分析 | 第61-64页 |
| 5.2 政策建议 | 第64-66页 |
| 结论 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
