| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第12-21页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第12-13页 |
| 1.2 网联电动汽车研究现状 | 第13-18页 |
| 1.2.1 网联电动汽车发展现状 | 第13-16页 |
| 1.2.2 网联电动汽车充电策略研究现状 | 第16-18页 |
| 1.3 CPS的研究现状 | 第18-19页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第18-19页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第19页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第19-20页 |
| 1.5 本文组织结构 | 第20-21页 |
| 第2章 相关知识和理论 | 第21-30页 |
| 2.1 网联电动汽车充电模式 | 第21-23页 |
| 2.2 网联电动汽车充电对电网的影响 | 第23-24页 |
| 2.3 CPS理论 | 第24-27页 |
| 2.3.1 CPS的定义 | 第24-25页 |
| 2.3.2 CPS的结构 | 第25-26页 |
| 2.3.3 CPS的特点和研究挑战 | 第26-27页 |
| 2.4 模糊控制理论 | 第27-29页 |
| 2.4.1 模糊集合的概念及相关运算 | 第27-28页 |
| 2.4.2 模糊控制器 | 第28-29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 基于CPS的电动汽车充电调度模型 | 第30-41页 |
| 3.1 网联电动汽车充电预定模型 | 第30-34页 |
| 3.2 网联电动汽车充电监控模型 | 第34-35页 |
| 3.3 网联电动汽车充电的CPS(NEVCC)模型 | 第35-40页 |
| 3.3.1 目标函数 | 第37-39页 |
| 3.3.2 约束条件 | 第39-40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 基于NEVCC模型的模糊充电策略 | 第41-57页 |
| 4.1 模糊充电控制器的设计 | 第41-50页 |
| 4.1.1 输入输出选择 | 第41页 |
| 4.1.2 隶属度函数的选取 | 第41-47页 |
| 4.1.3 模糊规则的制定 | 第47页 |
| 4.1.4 模糊推理与反模糊化 | 第47-50页 |
| 4.2 基于模糊多目标优化的功率分配方法 | 第50-55页 |
| 4.2.1 模糊多目标优化理论 | 第50-52页 |
| 4.2.2 目标函数的模糊化 | 第52-53页 |
| 4.2.3 模糊多目标优化功率分配求解 | 第53-55页 |
| 4.3 电动汽车充电过程的算法分析 | 第55-56页 |
| 4.4 本章小结 | 第56-57页 |
| 第5章 网联电动汽车充电仿真和实验分析 | 第57-69页 |
| 5.1 网联电动汽车充电建模 | 第57-61页 |
| 5.2 充电站无功率限制 | 第61-64页 |
| 5.3 充电站有功率限制 | 第64-68页 |
| 5.4 本章小结 | 第68-69页 |
| 结论 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-76页 |
| 附录A (攻读硕士学位期间发表的学术论文目录) | 第76-77页 |
| 附录B (攻读硕士学位期间参与项目目录) | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78页 |