| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 儿童约束系统简介 | 第11-14页 |
| 1.2.1 儿童约束系统的组成 | 第11-12页 |
| 1.2.2 儿童约束系统的分类 | 第12-14页 |
| 1.3 侧面碰撞中儿童乘员头部损伤防护方法研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第15-16页 |
| 1.4 本文研究的主要内容 | 第16-18页 |
| 第2章 儿童头部损伤机理及生物力学实验研究 | 第18-32页 |
| 2.1 引言 | 第18页 |
| 2.2 儿童头部损伤机理 | 第18-21页 |
| 2.2.1 损伤生物力学基本理论 | 第18-19页 |
| 2.2.2 儿童头部解剖学结构 | 第19-20页 |
| 2.2.3 儿童头部损伤机理 | 第20-21页 |
| 2.3 儿童颅骨损伤实验研究 | 第21-27页 |
| 2.3.1 1岁以下儿童及胚胎颅骨损伤实验研究 | 第22-25页 |
| 2.3.2 1岁以上儿童颅骨损伤实验研究 | 第25-27页 |
| 2.4 动物颅骨损伤实验研究 | 第27-30页 |
| 2.5 动物与人体颅骨之间的年龄对应关系 | 第30页 |
| 2.6 儿童及动物颅骨实验研究结果分析 | 第30-31页 |
| 2.7 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 基于头部防护的儿童约束系统建模与验证 | 第32-41页 |
| 3.1 引言 | 第32页 |
| 3.2 建模方法的选择 | 第32-35页 |
| 3.2.1 有限元方法 | 第32-33页 |
| 3.2.2 多刚体系统动力学方法 | 第33-34页 |
| 3.2.3 多刚体-有限元耦合方法 | 第34-35页 |
| 3.2.4 MADYMO-DYNA耦合原理 | 第35页 |
| 3.3 基于头部防护的内置式儿童约束系统仿真模型建立 | 第35-36页 |
| 3.4 基于头部防护的内置式儿童约束系统台车试验 | 第36-38页 |
| 3.4.1 试验台车准备 | 第36-37页 |
| 3.4.2 试验假人准备 | 第37页 |
| 3.4.3 高速摄像及数据采集系统准备 | 第37-38页 |
| 3.5 基于头部防护的内置式儿童约束系统仿真模型验证 | 第38-40页 |
| 3.6 本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 汽车侧撞中儿童乘员头部损伤防护方法研究 | 第41-51页 |
| 4.1 引言 | 第41页 |
| 4.2 仿真模型的改进 | 第41-42页 |
| 4.3 基于儿童乘员头部防护的约束系统参数灵敏度分析 | 第42-43页 |
| 4.4 针对儿童乘员头部防护的多目标优化计算 | 第43-46页 |
| 4.4.1 设计变量及其取值范围 | 第43-44页 |
| 4.4.2 优化拉丁超立方试验设计 | 第44页 |
| 4.4.3 多项式响应面代理模型 | 第44-45页 |
| 4.4.4 多目标优化及非支配遗传算法 | 第45-46页 |
| 4.4.5 多目标优化流程 | 第46页 |
| 4.5 多目标优化结果及分析 | 第46-48页 |
| 4.5.1 仿真试验结果 | 第46-47页 |
| 4.5.2 多项式回归代理模型的构建 | 第47页 |
| 4.5.3 基于非支配遗传算法的多目标优化 | 第47-48页 |
| 4.6 基于儿童乘员头部防护的自适应控制策略 | 第48-49页 |
| 4.7 本章小结 | 第49-51页 |
| 第5章 新型四点式安全带对儿童乘员头部防护效果的研究 | 第51-59页 |
| 5.1 引言 | 第51页 |
| 5.2 四点式与三点式安全带防护效果对比 | 第51-53页 |
| 5.3 四点式安全带模型参数的影响研究 | 第53-58页 |
| 5.3.1 座椅扶手高度的影响 | 第53-54页 |
| 5.3.2 坐垫刚度的影响 | 第54-55页 |
| 5.3.3 安全带刚度的影响 | 第55-57页 |
| 5.3.4 安全带上固定点高度的影响 | 第57-58页 |
| 5.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 总结与展望 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文目录 | 第68页 |
