| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 课题来源 | 第11页 |
| 1.2 研究背景及意义 | 第11-15页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第15-20页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第17-20页 |
| 1.4 主要内容及安排 | 第20-21页 |
| 第二章 定制公交线网优化的基础 | 第21-32页 |
| 2.1 定制公交的特点 | 第21-22页 |
| 2.1.1 定制公交与传统公交的差异 | 第21页 |
| 2.1.2 定制公交的特征 | 第21-22页 |
| 2.2 定制公交线网优化的影响因素 | 第22-24页 |
| 2.2.1 定制条件 | 第22-23页 |
| 2.2.2 交通需求的影响 | 第23页 |
| 2.2.3 车辆条件的影响 | 第23页 |
| 2.2.4 站点的影响 | 第23页 |
| 2.2.5 其他因素 | 第23-24页 |
| 2.3 定制公交线网优化的建模 | 第24-29页 |
| 2.3.1 定制公交线网优化的目标模型 | 第24-26页 |
| 2.3.2 定制公交线网优化的约束条件 | 第26-29页 |
| 2.4 定制公交线网优化的方法 | 第29-31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 定制公交线网优化备选线路集的生成 | 第32-47页 |
| 3.1 数据库的设计 | 第32-33页 |
| 3.2 首尾站点的选择 | 第33页 |
| 3.3 备选线路集的生成 | 第33-46页 |
| 3.3.1 备选线路集生成方案确定 | 第33-34页 |
| 3.3.2 基于乘客需求OD信息生成备选线路集的启发式搜索算法 | 第34-39页 |
| 3.3.3 基于站点GIS信息生成备选线路集的启发式搜索算法 | 第39-44页 |
| 3.3.4 定制公交线网优化备选线路集生成的算法 | 第44-46页 |
| 3.5 本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 定制公交线网的优化设计 | 第47-55页 |
| 4.1 定制公交线网优化的具体流程 | 第47-48页 |
| 4.2 乘客出行需求数据的调研和处理 | 第48-49页 |
| 4.2.1 乘客出行需求数据的调研 | 第48页 |
| 4.2.2 乘客出行需求数据的处理 | 第48-49页 |
| 4.3 基于线路组合优化定制公交线网的设计 | 第49-54页 |
| 4.3.1 方案确定 | 第49-50页 |
| 4.3.2 遗传算法概述 | 第50页 |
| 4.3.3 遗传算法的原理 | 第50-51页 |
| 4.3.4 标准遗传算法的不足 | 第51页 |
| 4.3.5 基于改进算法的定制公交线网优化设计 | 第51-54页 |
| 4.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 实验结果分析 | 第55-68页 |
| 5.1 如约巴士 | 第55页 |
| 5.2 如约巴士线网优化 | 第55-58页 |
| 5.2.1 乘客出行需求数据的调研 | 第55-57页 |
| 5.2.2 乘客出行需求数据的处理 | 第57-58页 |
| 5.3 参数设定 | 第58页 |
| 5.4 如约巴士线网生成 | 第58-67页 |
| 5.4.1 实验结果分析 | 第58-64页 |
| 5.4.2 优化结果 | 第64-67页 |
| 5.5 本章小结 | 第67-68页 |
| 结论与展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 附件 | 第76页 |