致谢 | 第5-6页 |
摘要 | 第6-7页 |
ABSTRACT | 第7-8页 |
1 绪论 | 第14-24页 |
1.1 研究背景与意义 | 第14-16页 |
1.1.1 研究背景 | 第14-16页 |
1.1.2 研究意义 | 第16页 |
1.2 国内外研究现状 | 第16-21页 |
1.2.1 国外研究现状 | 第16-18页 |
1.2.2 国内研究现状 | 第18-19页 |
1.2.3 国内外研究现状总结 | 第19-21页 |
1.3 研究内容与技术路线 | 第21-24页 |
1.3.1 研究内容 | 第21页 |
1.3.2 技术路线 | 第21-24页 |
2 考虑灵活接续的周期性列车运行图加线问题相关理论分析 | 第24-36页 |
2.1 列车接续的定义 | 第24-28页 |
2.1.1 列车接续方案 | 第24-26页 |
2.1.2 固定接续的局限性 | 第26页 |
2.1.3 灵活接续的定义 | 第26-28页 |
2.2 考虑灵活接续的“周期+非周期”列车运行图编制流程 | 第28-32页 |
2.2.1 “周期+非周期”列车运行图适用性分析 | 第28-29页 |
2.2.2 周期+非周期开行模式下的列车接续特点 | 第29-30页 |
2.2.3 考虑灵活接续的“周期+非周期”列车运行图编制流程设计 | 第30-32页 |
2.3 考虑灵活接续的周期性列车运行图加线要求 | 第32-34页 |
2.3.1 考虑灵活接续的周期性列车运行图加线原则 | 第32-33页 |
2.3.2 考虑灵活接续的周期性列车运行图加线策略 | 第33页 |
2.3.3 考虑灵活接续的周期性列车运行图加线目标 | 第33-34页 |
2.4 小结 | 第34-36页 |
3 考虑列车接续的周期性列车运行图加线模型构建 | 第36-54页 |
3.1 模型假设 | 第36-37页 |
3.2 事件活动图(EVENT-ACTIVITY GRAPH) | 第37-41页 |
3.3 基于固定接续的周期性列车运行图加线模型 | 第41-48页 |
3.3.1 符号说明 | 第41-42页 |
3.3.2 约束条件 | 第42-47页 |
3.3.3 目标函数 | 第47页 |
3.3.4 基于固定接续的周期图加线模型 | 第47-48页 |
3.4 基于灵活接续的周期性运行图加线模型 | 第48-53页 |
3.4.1 “周期+非周期模式”下的灵活接续问题 | 第49-50页 |
3.4.2 符号说明 | 第50页 |
3.4.3 约束条件 | 第50-52页 |
3.4.4 目标函数 | 第52-53页 |
3.5 小结 | 第53-54页 |
4 基于灵活接续的周期性列车运行图加线模型的求解 | 第54-66页 |
4.1 模型特点分析 | 第54页 |
4.2 多目标优化问题求解方法 | 第54-58页 |
4.2.1 多目标优化问题 | 第54-56页 |
4.2.2 多目标规划的求解方法 | 第56-57页 |
4.2.3 ε约束法 | 第57-58页 |
4.3 模型求解 | 第58-60页 |
4.4 “周期+非周期模式”列车运行图评价指标 | 第60-64页 |
4.4.1 列车运行图基本指标 | 第60-61页 |
4.4.2 周期图加线指标 | 第61-63页 |
4.4.3 列车接续指标 | 第63-64页 |
4.5 小结 | 第64-66页 |
5 算法实现及案例分析 | 第66-86页 |
5.1 算法的系统实现 | 第66-71页 |
5.1.1 系统架构设计 | 第66-67页 |
5.1.2 系统功能设计 | 第67-71页 |
5.2 数据准备 | 第71-76页 |
5.2.1 京沪高速铁路概况 | 第71-72页 |
5.2.2 案例相关输入 | 第72-76页 |
5.3 求解过程 | 第76-79页 |
5.3.1 参数选择 | 第76-78页 |
5.3.2 多目标处理 | 第78-79页 |
5.4 求解结果与分析 | 第79-85页 |
5.4.1 求解结果 | 第79-82页 |
5.4.2 结果分析 | 第82-85页 |
5.5 小结 | 第85-86页 |
6 总结与展望 | 第86-88页 |
6.1 论文主要研究成果 | 第86-87页 |
6.2 不足与展望 | 第87-88页 |
参考文献 | 第88-92页 |
作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第92-96页 |
学位论文数据集 | 第96页 |