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长江经济带汽车产业竞争力评价研究

致谢第7-8页
摘要第8-9页
ABSTRACT第9页
第一章 绪论第14-18页
    1.1 选题背景和意义第14-15页
    1.2 论文研究内容与框架结构第15-17页
        1.2.1 研究内容第15-16页
        1.2.2 框架结构第16-17页
    1.3 研究方法第17页
    1.4 可能的创新点第17-18页
第二章 产业竞争力相关理论分析及己有成果综述第18-25页
    2.1 产业竞争力的内涵与外延第18-19页
    2.2 产业竞争力的理论渊源第19-21页
        2.2.1 马克思的劳动生产率论第19页
        2.2.2 国际贸易的比较优势论第19-20页
        2.2.3 迈克尔·波特的竞争优势理论第20-21页
        2.2.4 熊彼特的创新理论第21页
    2.3 汽车产业竞争力研究述评第21-25页
第三章 长江经济带汽车产业发展现状研究第25-38页
    3.1 长江经济带汽车产业产值、产销概况第25页
    3.2 长江经济带乘用车产业发展现状分析第25-27页
    3.3 长江经济带商用车产业发展现状分析第27-28页
    3.4 长江经济带主要汽车生产企业现状分析第28-29页
    3.5 长江经济带汽车产业集群分析第29-31页
        3.5.1 长三角汽车产业集群第30页
        3.5.2 华中汽车产业集群第30-31页
        3.5.3 西南汽车产业集群第31页
    3.6 长江经济带地区与其它地区汽车产业集群的比较分析第31-33页
        3.6.1 我国主要汽车产业集群概况第31-33页
        3.6.2 汽车产业集群产量比较分析第33页
    3.7 长江经济带汽车产业存在问题分析第33-38页
第四章 汽车产业评价指标体系设计及方法的选择第38-43页
    4.1 汽车产业竞争力指标体系的构建第38-40页
        4.1.1 评价指标的设计原则第38页
        4.1.2 长江经济带汽车产业竞争力评价指标体系第38-40页
    4.2 产业竞争力评价方法的选择第40-43页
        4.2.1 主成分分析法简介第40-41页
        4.2.2 主成分分析法分析的基本步骤第41-43页
第五章 长江经济带汽车产业竞争力的实证研究第43-51页
    5.1 样本选取及数据来源第43-44页
    5.2 主成分分析法模型的构建第44-49页
        5.2.1 对原始数据进行标准化第44-45页
        5.2.2 KMO(Kaiser-Meyer-Olkin)检验和Bartlett检验第45页
        5.2.3 计算相关系数矩阵第45-46页
        5.2.4 主成分的提取第46-47页
        5.2.5 计算主成分载荷第47-48页
        5.2.6 主成分的综合得分第48-49页
    5.3 基于主成分综合得分的主因子分析第49-51页
        5.3.1 总体分析第49页
        5.3.2 主成分分析第49页
        5.3.3 综合得分分析第49-51页
第六章 提升长江经济带汽车产业竞争力的对策研究第51-59页
    6.1 提升长江经济带汽车产业竞争力的初步分析第51页
    6.2 依托黄金水道,打造世界级汽车产业集群第51-56页
        6.2.1 打造长江经济带汽车产业集群的必要性分析第51-56页
        6.2.2 依托长江黄金水道发展汽车产业集群的优势第56页
    6.3 长江经济带发展汽车产业布局构想第56-59页
第七章 总结与展望第59-61页
    7.1 论文总结第59页
    7.2 研究展望第59-61页
参考文献第61-63页
攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况第63页

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