| 摘要 | 第9-10页 |
| ABSTRACT | 第10-11页 |
| 第一章 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第12-15页 |
| 1.2 汽车空调研究现状及发展 | 第15-19页 |
| 1.2.1 废热驱动型汽车空调研究现状 | 第15-17页 |
| 1.2.2 汽车空调控制理论的应用现状及发展 | 第17-19页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第19-20页 |
| 1.4 本章小结 | 第20-22页 |
| 第二章 汽车空调混合制冷系统整体设计 | 第22-32页 |
| 2.1 蒸气压缩式空调制冷循环系统 | 第22-24页 |
| 2.2 喷射式制冷循环系统 | 第24-27页 |
| 2.2.1 喷射器的结构及原理 | 第24-26页 |
| 2.2.2 喷射式制冷循环系统工作原理 | 第26-27页 |
| 2.3 混合式制冷循环系统 | 第27-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-32页 |
| 第三章 汽车空调系统温度控制方案 | 第32-42页 |
| 3.1 空调控制策略选取 | 第32-37页 |
| 3.1.1 传统PID控制方法 | 第33-35页 |
| 3.1.2 模糊控制方法 | 第35-36页 |
| 3.1.3 控制方法对比 | 第36-37页 |
| 3.2 模糊控制器设计 | 第37-40页 |
| 3.2.1 输入量模糊化 | 第38页 |
| 3.2.2 输出控制量模糊化 | 第38-39页 |
| 3.2.3 模糊控制规则 | 第39-40页 |
| 3.3 本章小结 | 第40-42页 |
| 第四章 汽车空调混合制冷系统实验设计 | 第42-56页 |
| 4.1 实验装置设计 | 第42-46页 |
| 4.2 数据采集与控制系统 | 第46-50页 |
| 4.2.1 过程参数测量 | 第47-48页 |
| 4.2.2 数据采集系统的控制设备 | 第48页 |
| 4.2.3 工控机与PCI-1711数据采集卡 | 第48-49页 |
| 4.2.4 LabVIEW控制系统 | 第49-50页 |
| 4.3 LabVIEW与Matlab通信 | 第50-54页 |
| 4.3.1 LabVIEW仿真接口工具箱(SIT) | 第51页 |
| 4.3.2 Simulink模型的建立 | 第51-52页 |
| 4.3.3 LabVIEW和Simulink模型的链接 | 第52-54页 |
| 4.3.4 模型运行结果 | 第54页 |
| 4.4 本章小结 | 第54-56页 |
| 第五章 汽车空调系统实验建模与仿真分析 | 第56-70页 |
| 5.1 最小稳态过热度曲线 | 第56-58页 |
| 5.2 蒸发器过热度实验模型 | 第58-61页 |
| 5.3 仿真结果分析 | 第61-68页 |
| 5.3.1 PID控制仿真分析 | 第61-64页 |
| 5.3.2 PID参数整定 | 第64-65页 |
| 5.3.3 模糊控制仿真分析 | 第65-67页 |
| 5.3.4 模糊控制参数调节 | 第67-68页 |
| 5.4 本章小结 | 第68-70页 |
| 第六章 总结与展望 | 第70-72页 |
| 6.1 工作总结 | 第70-71页 |
| 6.2 工作展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-78页 |
| 致谢 | 第78-80页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及参与项目 | 第80-81页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第81页 |