摘要 | 第3-5页 |
ABSTRACT | 第5-7页 |
1 绪论 | 第19-41页 |
1.1 研究背景、目的与意义 | 第19-27页 |
1.1.1 城市更新与交通发展 | 第19-24页 |
1.1.2 数字技术与城市仿真 | 第24-26页 |
1.1.3 研究目的与研究意义 | 第26-27页 |
1.2 研究对象、范围与课题概况 | 第27-28页 |
1.2.1 研究对象 | 第27页 |
1.2.2 研究范围 | 第27-28页 |
1.2.3 课题概况 | 第28页 |
1.3 基本概念 | 第28-34页 |
1.3.1 站点影响域 | 第28-30页 |
1.3.2 综合接驳与综合接驳效率 | 第30-31页 |
1.3.3 人车行为仿真 | 第31-33页 |
1.3.4 移动性 | 第33-34页 |
1.4 研究综述 | 第34-38页 |
1.4.1 专题 1:轨道交通与城市空间关联 | 第34页 |
1.4.2 专题 2:行为与时间/空间关联 | 第34-36页 |
1.4.3 专题 3:城市设计与数字仿真关联 | 第36-38页 |
1.5 研究方法与框架 | 第38-41页 |
1.5.1 研究方法 | 第38-39页 |
1.5.2 研究框架 | 第39-41页 |
2 问题:轨道交通站点综合接驳效率与空间载体 | 第41-75页 |
2.1 轨道交通站点综合接驳效率内涵与特征 | 第41-45页 |
2.1.1 综合接驳效率内涵 | 第42-44页 |
2.1.2 综合接驳效率特征 | 第44-45页 |
2.2 轨道交通站点综合接驳交通方式 | 第45-58页 |
2.2.1 交通接驳方式与范围 | 第45-47页 |
2.2.2 站点影响域步行接驳 | 第47-50页 |
2.2.3 站点影响域自行车接驳 | 第50-53页 |
2.2.4 站点影响域公交车接驳 | 第53-54页 |
2.2.5 站点影响域出租车接驳 | 第54-55页 |
2.2.6 站点影响域私家车接驳 | 第55-58页 |
2.3 轨道交通站点影响域人车行为特性及影响因素 | 第58-69页 |
2.3.1 人车交通行为特性 | 第58-62页 |
2.3.2 人车微观行为特性 | 第62-67页 |
2.3.3 人车行为影响因素 | 第67-69页 |
2.4 轨道交通站点综合接驳空间载体 | 第69-74页 |
2.4.1 站点影响域综合接驳基本空间 | 第70-71页 |
2.4.2 站点影响域综合接驳延伸空间 | 第71-72页 |
2.4.3 站点影响域综合接驳多义空间 | 第72-73页 |
2.4.4 站点影响域综合接驳空间关联 | 第73-74页 |
2.5 小结 | 第74-75页 |
3 评价:轨道交通站点综合接驳效率评价体系建构 | 第75-101页 |
3.1 评价体系建构的原则和目标 | 第75-77页 |
3.1.1 评价体系构建原则 | 第75-76页 |
3.1.2 评价体系构建目标 | 第76-77页 |
3.2 评价体系指标影响因素确定 | 第77-90页 |
3.2.1 指标影响因素初选 | 第77-84页 |
3.2.2 问卷调查 | 第84-85页 |
3.2.3 问卷质量检测 | 第85-87页 |
3.2.4 指标影响因素筛选 | 第87-90页 |
3.3 评价体系指标权重确定 | 第90-96页 |
3.3.1 建立指标层次结构模型 | 第90-91页 |
3.3.2 构造指标成对比较矩阵 | 第91-94页 |
3.3.3 指标排序及一致性检验 | 第94-96页 |
3.4 评价体系指标标准确定 | 第96-99页 |
3.4.1 指标评分标准构建 | 第96-97页 |
3.4.2 指标分类及无量纲化 | 第97-99页 |
3.5 小结 | 第99-101页 |
4 验证:轨道交通站点综合接驳效率数字仿真及检验 | 第101-147页 |
4.1 数字仿真概述 | 第101-102页 |
4.2 人车行为仿真的范围与类型 | 第102-105页 |
4.2.1 人车行为仿真范围 | 第102-104页 |
4.2.2 人车行为仿真类型 | 第104-105页 |
4.3 人行行为仿真模型及工具选取 | 第105-112页 |
4.3.1 人车行为仿真模型选取 | 第105-107页 |
4.3.2 人车行为仿真工具选取 | 第107-112页 |
4.4 典型人车行为仿真工具应用特性比较 | 第112-118页 |
4.4.1 Anylogic和VISSIM工具特性比较 | 第112-116页 |
4.4.2 Anylogic和VISSIM仿真方式比较 | 第116-118页 |
4.5 数字仿真有效性检验原则与方法 | 第118-122页 |
4.5.1 数字仿真有效性内涵与特征 | 第118-119页 |
4.5.2 数字仿真有效性检验原则 | 第119-120页 |
4.5.3 数字仿真有效性检验方法 | 第120-122页 |
4.6 人车行为仿真有效性检验 | 第122-145页 |
4.6.1 人车行为仿真模型深度标准构建 | 第122-125页 |
4.6.2 人车行为仿真有效性检验 | 第125-140页 |
4.6.3 典型场景仿真有效性检验 | 第140-145页 |
4.7 小结 | 第145-147页 |
5 应用:交通复杂地段综合接驳效率评价及空间优化对策 | 第147-181页 |
5.1 案例选取依据 | 第147-153页 |
5.1.1 城市层面 | 第147-148页 |
5.1.2 地区层面 | 第148-153页 |
5.2 两路口站点影响域基础调研 | 第153-157页 |
5.2.1 影响域划定 | 第153-154页 |
5.2.2 交通系统 | 第154-155页 |
5.2.3 功能配套 | 第155-157页 |
5.2.4 景观绿化 | 第157页 |
5.3 两路口站综合接驳效率仿真及评价 | 第157-168页 |
5.3.1 仿真参数获取 | 第158-161页 |
5.3.2 仿真结果及检验 | 第161-166页 |
5.3.3 综合接驳效率评价 | 第166-168页 |
5.4 两路口站点影响域空间优化设计要点 | 第168-180页 |
5.4.1 设计导则 | 第168-173页 |
5.4.2 优化设计 | 第173-179页 |
5.4.3 仿真检验 | 第179-180页 |
5.5 小结 | 第180-181页 |
6 结语 | 第181-185页 |
6.1 主要成果 | 第181-182页 |
6.2 研究创新点 | 第182页 |
6.3 研究展望 | 第182-185页 |
致谢 | 第185-187页 |
参考文献 | 第187-191页 |
附录 | 第191-203页 |
A.2015 年国家级虚拟仿真实验教学中心名单 | 第191-195页 |
B.城市轨道交通对出行者影响的调查问卷 | 第195-196页 |
C.轨道交通两路口站周边情况调查问卷 | 第196-197页 |
D.Anylogic和VISSIM仿真截图 | 第197-199页 |
E.作者在攻读硕士学位期间发表论文 | 第199-201页 |
F.轨道交通接驳效率影响因素相关文献梳理 | 第201-203页 |