| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 插图索引 | 第9-10页 |
| 附表索引 | 第10-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 文献综述 | 第12-15页 |
| 1.2.1 物流企业品牌建设的综合工程论 | 第13页 |
| 1.2.2 物流企业品牌建设的核心竞争力理论 | 第13-14页 |
| 1.2.3 物流企业品牌建设的可持续成长理论 | 第14-15页 |
| 1.2.4 品牌经营的相关概念 | 第15页 |
| 1.3 研究思路、方法和技术路线 | 第15-17页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第15页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第15-16页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第16-17页 |
| 第2章 广东外运公司品牌经营现状与外部环境分析 | 第17-37页 |
| 2.1 广东外运公司概述 | 第17-19页 |
| 2.1.1 广东省物流行业市场情况 | 第17页 |
| 2.1.2 广东外运公司概况 | 第17-19页 |
| 2.2 广东外运公司品牌经营的现状 | 第19-20页 |
| 2.2.1 国家“赋予”的品牌经营 | 第19页 |
| 2.2.2 被动的品牌经营 | 第19-20页 |
| 2.2.3 欠缺整体规划的品牌经营 | 第20页 |
| 2.3 广东外运公司品牌经营存在的问题 | 第20-22页 |
| 2.3.1 品牌管理混乱 | 第20页 |
| 2.3.2 资源整合不到位 | 第20-21页 |
| 2.3.3 自身品牌定位不清晰 | 第21页 |
| 2.3.4 没有制定品牌经营策略 | 第21页 |
| 2.3.5 没有设立专门的机构和制度负责品牌维护 | 第21页 |
| 2.3.6 缺乏品牌结构的调整和治理 | 第21-22页 |
| 2.4 广东外运公司品牌经营的 PEST 分析 | 第22-27页 |
| 2.4.1 政治环境（Political） | 第22-23页 |
| 2.4.2 经济人口环境（Economic） | 第23-26页 |
| 2.4.3 社会文化环境（Social） | 第26页 |
| 2.4.4 技术环境（Technological） | 第26-27页 |
| 2.5 广东外运公司品牌经营的 SWOT 分析 | 第27-37页 |
| 2.5.1 优势（S） | 第27-29页 |
| 2.5.2 劣势（W） | 第29-31页 |
| 2.5.3 机会（O） | 第31-33页 |
| 2.5.4 威胁（T） | 第33-37页 |
| 第3章 广东外运公司品牌经营策略设计 | 第37-52页 |
| 3.1 广东外运公司品牌经营总体思路 | 第37-38页 |
| 3.2 广东外运公司品牌定位策略 | 第38-40页 |
| 3.3 广东外运公司品牌设计策略 | 第40-46页 |
| 3.3.1 品牌名称设计 | 第40-42页 |
| 3.3.2 品牌标志的规范使用 | 第42-44页 |
| 3.3.3 品牌理念设计 | 第44-46页 |
| 3.4 广东外运公司品牌传播策略 | 第46-48页 |
| 3.5 广东外运公司品牌维护策略 | 第48-52页 |
| 3.5.1 品牌维护的作用 | 第48-49页 |
| 3.5.2 广东外运公司品牌的维护 | 第49-52页 |
| 第4章 广东外运公司品牌经营策略实施保障 | 第52-56页 |
| 4.1 组织机构的保障 | 第52-53页 |
| 4.2 团队能力的保障 | 第53-54页 |
| 4.3 决策制度的保障 | 第54页 |
| 4.4 评估体系的保障 | 第54页 |
| 4.5 沟通机制的保障 | 第54-56页 |
| 结论 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-60页 |
| 致谢 | 第60页 |