| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-17页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3 研究方法及内容 | 第17-19页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第17页 |
| 1.3.2 研究方法及技术路线 | 第17-19页 |
| 第2章 城市群城际铁路网规划理论基础 | 第19-34页 |
| 2.1 城市群相关理论概述 | 第19-25页 |
| 2.1.1 城市群概念 | 第19-21页 |
| 2.1.2 城市群的空间结构类型及主要特征 | 第21-25页 |
| 2.2 城际铁路的特性分析 | 第25-30页 |
| 2.2.1 城际铁路的概念及特点 | 第25-27页 |
| 2.2.2 城际铁路的功能作用 | 第27-28页 |
| 2.2.3 城际铁路网的布局模式 | 第28-30页 |
| 2.3 城市群与城际铁路的互动关系 | 第30-33页 |
| 2.3.1 城市群空间结构与城际铁路的相互关系 | 第30-32页 |
| 2.3.2 城市群经济发展与城际铁路的相互关系 | 第32-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 城市群城际铁路网合理规模测算 | 第34-46页 |
| 3.1 合理规模的涵义 | 第34-35页 |
| 3.1.1 合理规模的概念 | 第34页 |
| 3.1.2 合理规模的意义 | 第34-35页 |
| 3.2 城市群城际铁路网规模影响因素分析 | 第35-40页 |
| 3.2.1 城际铁路网规模与其影响因素的关系原理 | 第35-36页 |
| 3.2.2 建立城际铁路网规模与其影响因素的关联矩阵 | 第36-37页 |
| 3.2.3 各影响因素梯阶层次结构的建立 | 第37-40页 |
| 3.3 城市群城际铁路网合理规模测算 | 第40-45页 |
| 3.3.1 铁路网规模测算的方法体系 | 第40-42页 |
| 3.3.2 连通度法 | 第42-44页 |
| 3.3.3 类比模型法 | 第44-45页 |
| 3.3.4 平均负荷强度法 | 第45页 |
| 3.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 城市群城际铁路网规划方法研究 | 第46-58页 |
| 4.1 城市群城际铁路网规划原则与规划思路 | 第46-48页 |
| 4.1.1 城市群城际铁路网规划原则 | 第46-47页 |
| 4.1.2 城市群城际铁路网规划思路 | 第47-48页 |
| 4.2 基于交通区位的重要度规划法理论分析 | 第48-52页 |
| 4.2.1 交通区位理论分析 | 第48-50页 |
| 4.2.2 节点重要度 | 第50-52页 |
| 4.3 基于交通区位的重要度规划法 | 第52-57页 |
| 4.3.1 城际铁路网主骨架确定方法 | 第52-54页 |
| 4.3.2 城际铁路初级线网的确定 | 第54-57页 |
| 4.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 第5章 山东半岛城市群城际铁路网规划 | 第58-76页 |
| 5.1 山东半岛城市群发展概况 | 第58-66页 |
| 5.1.1 山东半岛城市群社会经济现状及发展规划 | 第58-64页 |
| 5.1.2 山东半岛城市群交通发展现状 | 第64-65页 |
| 5.1.3 山东半岛城市群城际铁路网规划的必要性 | 第65-66页 |
| 5.2 山东半岛城市群城际铁路网合理规模测算 | 第66-69页 |
| 5.2.1 采用连通度法测算 | 第66-67页 |
| 5.2.2 采用类比模型法测算 | 第67页 |
| 5.2.3 采用平均负荷强度法测算 | 第67-69页 |
| 5.3 山东半岛城市群城际铁路网规划方案 | 第69-75页 |
| 5.3.1 节点重要度及经济关联度的计算 | 第69-71页 |
| 5.3.2 线网规划方案 | 第71-75页 |
| 5.4 本章小结 | 第75-76页 |
| 结论 | 第76-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-83页 |
| 附录1 | 第83-87页 |
| 附录2 | 第87-89页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文 | 第89页 |