| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 研究内容与创新点 | 第12-13页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第12-13页 |
| 1.3.2 创新点 | 第13页 |
| 1.4 技术路线 | 第13-14页 |
| 第二章 城际轨道交通相关特性分析 | 第14-24页 |
| 2.1 城际轨道交通功能概述 | 第14-16页 |
| 2.1.1 功能定位 | 第14-15页 |
| 2.1.2 运输特点 | 第15-16页 |
| 2.2 城际轨道交通车站概述 | 第16-18页 |
| 2.2.1 车站功能 | 第16-17页 |
| 2.2.2 车站分类 | 第17-18页 |
| 2.2.3 设站原则 | 第18页 |
| 2.3 车站布局影响因素分析 | 第18-22页 |
| 2.3.1 旅客出行需求因素 | 第18-19页 |
| 2.3.2 工程技术因素 | 第19页 |
| 2.3.3 城市建设因素 | 第19-22页 |
| 2.4 城际客流特征分析 | 第22页 |
| 2.5 本章小结 | 第22-24页 |
| 第三章 相关理论基础 | 第24-37页 |
| 3.1 广义费用理论 | 第24-25页 |
| 3.1.1 广义费用概述 | 第24页 |
| 3.1.2 广义费用法模型 | 第24-25页 |
| 3.2 旅客出行方式选择 | 第25-28页 |
| 3.1.1 集计模型 | 第25-26页 |
| 3.1.2 非集计模型 | 第26-27页 |
| 3.1.3 集计与非集计模型的比较 | 第27-28页 |
| 3.3 车站客流吸引范围理论 | 第28-32页 |
| 3.3.1 客流吸引范围分类 | 第28页 |
| 3.3.2 客流吸引范围影响因素 | 第28-30页 |
| 3.3.3 客流吸引范围划分方法 | 第30-32页 |
| 3.4 遗传模拟退火算法 | 第32-36页 |
| 3.4.1 基本思想 | 第33-36页 |
| 3.4.2 计算步骤 | 第36页 |
| 3.5 本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 城际轨道站点布局双层目标优化模型建立及求解 | 第37-45页 |
| 4.1 建模思路 | 第37页 |
| 4.2 模型假设 | 第37-38页 |
| 4.3 模型结构 | 第38-42页 |
| 4.3.1 上层模型 | 第38-40页 |
| 4.3.2 下层模型 | 第40-42页 |
| 4.4 模型求解 | 第42-44页 |
| 4.4.1 模型分析 | 第42页 |
| 4.4.2 算法设计 | 第42-44页 |
| 4.5 本章小结 | 第44-45页 |
| 第五章 实例分析 | 第45-61页 |
| 5.1 珠海市城际站点布局相关概况 | 第45-47页 |
| 5.1.1 研究背景 | 第45页 |
| 5.1.2 站点布局现状分析 | 第45-47页 |
| 5.2 相关参数计算 | 第47-58页 |
| 5.2.1 备选站点区域位置及建设成本 | 第47-48页 |
| 5.2.2 相关属性系数 | 第48-58页 |
| 5.3 结果计算 | 第58-60页 |
| 5.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 结论与展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 致谢 | 第65页 |