基于AnyLogic的地铁换乘站行人行为特性研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国外研究状况 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 研究内容 | 第13-14页 |
| 1.4 研究方法及技术路线 | 第14-16页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第14-15页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第15-16页 |
| 第二章 地铁换乘站行人交通行为特性分析 | 第16-34页 |
| 2.1 地铁换乘站内设施功能设计及分类 | 第16页 |
| 2.2 行人交通特性数据采集 | 第16-18页 |
| 2.2.1 数据采集对象 | 第16页 |
| 2.2.2 数据采集方法 | 第16-18页 |
| 2.2.3 数据采集时间 | 第18页 |
| 2.3 交通设施处的行人交通特性 | 第18-33页 |
| 2.3.1 排队设施 | 第18-23页 |
| 2.3.2 通道设施 | 第23-29页 |
| 2.3.3 层间设施 | 第29-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 地铁换乘站行人行为模型研究 | 第34-48页 |
| 3.1 排队论模型 | 第34-41页 |
| 3.1.1 排队论简介 | 第34-35页 |
| 3.1.2 排队论模型 | 第35-39页 |
| 3.1.3 算例分析 | 第39-41页 |
| 3.2 层间设施选择模型 | 第41-47页 |
| 3.2.1 模型构建 | 第41-44页 |
| 3.2.2 模型的检验 | 第44页 |
| 3.2.3 模型的应用 | 第44-47页 |
| 3.3 本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 仿真建模的平台选择和实现方法 | 第48-60页 |
| 4.1 仿真平台和建模方法的选择 | 第48-51页 |
| 4.1.1 AnyLogic仿真软件简介 | 第48-49页 |
| 4.1.2 AnyLogic行人库仿真实现 | 第49-51页 |
| 4.2 典型情景的行人交通特性仿真 | 第51-55页 |
| 4.2.1 行人个人属性仿真 | 第51-54页 |
| 4.2.2 服务设施处行人仿真 | 第54-55页 |
| 4.3 仿真指标及实现 | 第55-59页 |
| 4.3.1 仿真指标的选取 | 第55-56页 |
| 4.3.2 仿真指标的实现方法 | 第56-59页 |
| 4.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 第五章 实例应用 | 第60-76页 |
| 5.1 西安北大街地铁换乘站仿真环境分析 | 第60-63页 |
| 5.1.1 西安北大街地铁换乘站功能区位布置 | 第60-62页 |
| 5.1.2 数据调查 | 第62-63页 |
| 5.2 实例仿真 | 第63-67页 |
| 5.2.1 负一层仿真 | 第63-65页 |
| 5.2.2 负二层仿真 | 第65-66页 |
| 5.2.3 负三层仿真 | 第66-67页 |
| 5.3 仿真结果及优化分析 | 第67-75页 |
| 5.3.1 仿真结果 | 第67-70页 |
| 5.3.2 优化改进建议 | 第70-71页 |
| 5.3.3 优化前后对比 | 第71-75页 |
| 5.4 本章小结 | 第75-76页 |
| 结论与展望 | 第76-78页 |
| 结论 | 第76-77页 |
| 不足与展望 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第82-83页 |
| 致谢 | 第83页 |
