| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3-4页 |
| 1 绪论 | 第7-13页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第7-8页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第8-10页 |
| 1.2.1 无线充电技术 | 第8-9页 |
| 1.2.2 电动汽车的负荷特性分析 | 第9页 |
| 1.2.3 电动汽车的有序充电 | 第9-10页 |
| 1.2.4 电动汽车与微电网的协同优化 | 第10页 |
| 1.3 面临的挑战与难题 | 第10-11页 |
| 1.4 本文的主要工作 | 第11-13页 |
| 2 系统建模及V2G电能交互 | 第13-22页 |
| 2.1 无线充电模式 | 第13-14页 |
| 2.2 无线充电电路的拓扑模型 | 第14-16页 |
| 2.3 含电动汽车的风光互补微电网系统 | 第16-20页 |
| 2.3.1 光伏系统模型 | 第17-18页 |
| 2.3.2 风电系统模型 | 第18-19页 |
| 2.3.3 储能系统模型 | 第19-20页 |
| 2.4 无线充电模式下的V2G电能交互 | 第20-21页 |
| 2.5 本章小结 | 第21-22页 |
| 3 无线充电负荷特性及影响 | 第22-35页 |
| 3.1 无线充电负荷计算的数据处理流程 | 第22页 |
| 3.2 负荷计算的相关数据分析 | 第22-24页 |
| 3.3 无线充电的负荷计算模型 | 第24-28页 |
| 3.3.1 基于停车率的静态负荷计算模型 | 第24-27页 |
| 3.3.2 基于车流量的动态负荷计算模型 | 第27-28页 |
| 3.4 无线充电负荷的计算流程 | 第28-29页 |
| 3.5 算例仿真 | 第29-34页 |
| 3.5.1 无线与有线充电负荷特性对比 | 第30-31页 |
| 3.5.2 无线及有线充电负荷对电网的影响对比 | 第31-32页 |
| 3.5.3 节点电压越限情况对比 | 第32-33页 |
| 3.5.4 无线充电对电网的损耗 | 第33-34页 |
| 3.6 本章小结 | 第34-35页 |
| 4 无线充电式电动汽车的有序充电优化 | 第35-46页 |
| 4.1 有序充电原理 | 第35页 |
| 4.2 有序充电概率的时空分配及电价模型 | 第35-37页 |
| 4.3 有序充电优化模型 | 第37-39页 |
| 4.3.1 目标函数 | 第37页 |
| 4.3.2 约束条件 | 第37-39页 |
| 4.4 有序充电优化模型的求解算法 | 第39-41页 |
| 4.5 算例仿真 | 第41-45页 |
| 4.5.1 有序充电电价的制定及QFA算法的优化结果 | 第41-43页 |
| 4.5.2 有序充电前后对电网负荷的影响 | 第43页 |
| 4.5.3 有序充电优化目标的实现 | 第43-45页 |
| 4.6 本章小结 | 第45-46页 |
| 5 微电网环境下的电动汽车协同调度 | 第46-61页 |
| 5.1 混合储能系统的放电模型 | 第46页 |
| 5.2 微电网蓄电池的寿命评估 | 第46-47页 |
| 5.3 电动汽车储能与微电网蓄电池的协同放电策略 | 第47-49页 |
| 5.4 微电网的不平衡功率计算及能量管理策略 | 第49-50页 |
| 5.5 微电网的协同调度模型 | 第50-52页 |
| 5.5.1 目标函数 | 第50-51页 |
| 5.5.2 约束条件 | 第51-52页 |
| 5.6 求解算法流程 | 第52-53页 |
| 5.7 算例仿真 | 第53-60页 |
| 5.7.1 不平衡功率的计算与电价制定 | 第54-55页 |
| 5.7.2 协调优化对微电网等效负荷的影响 | 第55-56页 |
| 5.7.3 节点电压越限情况 | 第56页 |
| 5.7.4 优化目标的实现 | 第56-60页 |
| 5.8 本章小结 | 第60-61页 |
| 6 结论与展望 | 第61-63页 |
| 6.1 结论 | 第61-62页 |
| 6.2 展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-70页 |