| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 问题的提出及其背景分析 | 第12-19页 |
| 1.1 前言 | 第12-13页 |
| 1.2 重型车产品市场价值特点分析 | 第13-14页 |
| 1.3 中国重型车企业经营发展沿革和趋势 | 第14-15页 |
| 1.4 重型车产品与客户价值耦合的目标 | 第15-17页 |
| 1.5 本文的研究重点和组织结构 | 第17页 |
| 1.6 本章小结 | 第17-19页 |
| 第二章 相关综述和行业发展述评 | 第19-26页 |
| 2.1 概述 | 第19-20页 |
| 2.2 汽车工业经营方式变革的回顾与述评 | 第20-23页 |
| 2.2.1 从定制出发的单件生产方式 | 第20页 |
| 2.2.2 以对市场预估为基础的计划推动式大规模生产 | 第20-21页 |
| 2.2.3 采用计算机辅助管理的规模制造 | 第21-22页 |
| 2.2.4 拉动式的精益生产 | 第22页 |
| 2.2.5 | 第22-23页 |
| 2.3 大规模定制是重型车汽车企业战略经营的必然手段 | 第23-24页 |
| 2.4 面向客户需求耦合的协同开发与供应链管理 | 第24-25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 基于客户价值需求耦合的重型车经营模式建立 | 第26-33页 |
| 3.1 基于客户价值耦合拉动的企业业务运行模式的建立 | 第26-31页 |
| 3.1.1 传统的“按库存推动”的企业业务运行模式 | 第26-27页 |
| 3.1.2 基于客户需求的定单拉动的业务模式的提出 | 第27-29页 |
| 3.1.3 基于客户需求的业务流程与组织主框架设计 | 第29-31页 |
| 3.2 基于客户价值耦合业务流程运行的基本支持 | 第31-32页 |
| 3.3 本章小结 | 第32-33页 |
| 第四章 面向客户需求的重型车价值耦合模型的设计 | 第33-52页 |
| 4.1 基于客户的重型车价值模型设计 | 第33-43页 |
| 4.1.1 重型车产品与客户价值需求耦合度评估原则 | 第33-35页 |
| 4.1.2 基于物运的重型车用户价值链收益模型设计 | 第35-38页 |
| 4.1.3 基于重型车全生命周期的产品维护模型设计 | 第38-42页 |
| 4.1.4 价值要素的可匹配性 | 第42-43页 |
| 4.2 重型车模型的价值实现路线构架设计 | 第43-50页 |
| 4.2.1 重型车产品线管理构架设计 | 第43-47页 |
| 4.2.2 重型车企业价值业务链构架设计 | 第47-49页 |
| 4.2.3 企业重型车价值耦合操作路线图 | 第49-50页 |
| 4.3 本章小结 | 第50-52页 |
| 第五章 价值耦合运作的组织与流程支持 | 第52-67页 |
| 5.1 价值耦合是企业业务的聚焦点 | 第52-54页 |
| 5.2 价值耦合运作的组织机构支持 | 第54-58页 |
| 5.3 价值耦合营销运作的操作流程 | 第58-66页 |
| 5.4 本章小结 | 第66-67页 |
| 第六章 实践案例 | 第67-75页 |
| 6.1 案例背景 | 第67页 |
| 6.2 价值耦合度计算与评估 | 第67-74页 |
| 6.2.1 产品线 | 第67页 |
| 6.2.2 产品特征 | 第67页 |
| 6.2.3 港内集装箱驳运系统开发预案 | 第67-68页 |
| 6.2.4 港口牵引车的价值耦合度计算评估 | 第68-74页 |
| 6.3 实践总结 | 第74-75页 |
| 第七章 课题结论与展望 | 第75-78页 |
| 缩略语简解 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-83页 |
| 攻读硕士期间的研究论文和取得的成果 | 第83-84页 |
| 致谢 | 第84页 |
