基于SOA的旅客关系管理系统的研究与实现
摘要 | 第3-5页 |
ABSTRACT | 第5-6页 |
1 绪论 | 第10-14页 |
1.1 背景和问题的提出 | 第10页 |
1.2 研究目标和内容 | 第10-11页 |
1.3 国内外研究现状 | 第11-12页 |
1.4 文章结构 | 第12-14页 |
2 相关工作和技术 | 第14-22页 |
2.1 客户关系管理CRM | 第14-16页 |
2.2 面向服务的架构SOA | 第16-19页 |
2.3 企业服务总线ESB | 第19-20页 |
2.4 Web Service | 第20页 |
2.5 小结 | 第20-22页 |
3 旅客关系管理业务模型 | 第22-32页 |
3.1 航空公司相关业务分析 | 第22-24页 |
3.1.1 航空公司业务系统 | 第22-23页 |
3.1.2 航空公司客户关系管理 | 第23页 |
3.1.3 航空公司常旅客计划 | 第23-24页 |
3.2 旅客关系管理的重要意义 | 第24-25页 |
3.2.1 旅客关系管理的引入 | 第24-25页 |
3.2.2 旅客关系管理的目标 | 第25页 |
3.2.3 旅客关系管理的意义 | 第25页 |
3.3 以服务为导向的旅客关系管理业务模型 | 第25-29页 |
3.3.1 空中离线旅客关系管理 | 第26-27页 |
3.3.2 地面在线旅客关系管理 | 第27-29页 |
3.4 基于总线的旅客关系管理业务集成 | 第29-31页 |
3.4.1 需要集成的业务 | 第29页 |
3.4.2 点到点的集成模式 | 第29-30页 |
3.4.3 总线型集成模式 | 第30-31页 |
3.5 小结 | 第31-32页 |
4 基于 SOA 的旅客关系管理系统设计 | 第32-60页 |
4.1 PRMS 体系结构 | 第32-33页 |
4.2 地面在线旅客关系管理子系统 | 第33-47页 |
4.2.1 子系统体系结构 | 第33-34页 |
4.2.2 销售服务 | 第34-37页 |
4.2.3 候机服务 | 第37-40页 |
4.2.4 空中服务 | 第40-42页 |
4.2.5 到达服务 | 第42-43页 |
4.2.6 日常服务 | 第43-45页 |
4.2.7 营销管理 | 第45-46页 |
4.2.8 旅客信息管理 | 第46-47页 |
4.3 空中离线旅客关系管理子系统 | 第47-49页 |
4.3.1 子系统体系结构 | 第47-48页 |
4.3.2 销售服务 | 第48页 |
4.3.3 积分服务 | 第48页 |
4.3.4 旅客个性化服务 | 第48-49页 |
4.4 航空业务企业服务总线ABESB | 第49-52页 |
4.4.1 总体功能 | 第49页 |
4.4.2 ABESB 体系结构 | 第49-51页 |
4.4.3 ESB 服务层模块设计 | 第51-52页 |
4.5 外部航空业务服务接入子系统 | 第52-59页 |
4.5.1 服务接入方案 | 第52-53页 |
4.5.2 接口设计 | 第53-59页 |
4.6 本章小结 | 第59-60页 |
5 基于SOA 的PRMS 系统实现及应用 | 第60-73页 |
5.1 系统拓扑结构 | 第60-61页 |
5.2 环境选型 | 第61-62页 |
5.2.1 系统实现方案 | 第61页 |
5.2.2 系统开发环境 | 第61-62页 |
5.2.3 空中离线手持终端 | 第62页 |
5.3 ABESB 的实现 | 第62-66页 |
5.3.1 ESB 选型 | 第62-64页 |
5.3.2 eGate Integrator | 第64-65页 |
5.3.3 eInsight BPM | 第65页 |
5.3.4 ABESB 功能实现 | 第65-66页 |
5.4 主要功能模块实现 | 第66-69页 |
5.4.1 ICS 服务接口实现 | 第66-69页 |
5.4.2 结算服务接口实现 | 第69页 |
5.5 应用案例 | 第69-73页 |
5.5.1 公司背景 | 第69页 |
5.5.2 项目背景 | 第69-70页 |
5.5.3 项目实施 | 第70-73页 |
6 结束语 | 第73-75页 |
6.1 工作总结 | 第73-74页 |
6.2 下一步工作 | 第74-75页 |
参考文献 | 第75-77页 |
致谢 | 第77-78页 |
作者攻读学位期间发表的论文 | 第78-80页 |