| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 混合动力汽车的出现 | 第8-10页 |
| 1.2 混合动力汽车概述. | 第10-13页 |
| 1.2.1 混合动力汽车的定义 | 第10页 |
| 1.2.2 混合动力汽车的发展现状 | 第10-11页 |
| 1.2.3 混合动力汽车的分类 | 第11-13页 |
| 1.3 本论文研究的主要内容 | 第13-15页 |
| 第二章 混合动力车仿真软件及建模方法 | 第15-34页 |
| 2.1 混合动力车仿真软件 | 第15页 |
| 2.2 混合动力传动系统零部件模型建立方法 | 第15-16页 |
| 2.3 动力传动系统建模和仿真基础 | 第16-18页 |
| 2.4 UM 仿真模型简介 | 第18-34页 |
| 2.4.1 整车和动力总成模型总揽如下 | 第18-21页 |
| 2.4.2 节气门模型 | 第21页 |
| 2.4.3 发动机进气歧管模型 | 第21-22页 |
| 2.4.4 发动机气缸模型及在 UM 中的实现 | 第22-25页 |
| 2.4.5 液力变矩器模型 | 第25-26页 |
| 2.4.6 变速器档位，换档控制及旋转损失模型及在 UM 中的实现 | 第26-28页 |
| 2.4.7 整车滑转与制动模型及在 UM 中的实现 | 第28-30页 |
| 2.4.8 整车滚动阻力，空气阻力与纵向动力学模型及在 UM 中的实现 | 第30-31页 |
| 2.4.9 电机效率和转矩特性模型 | 第31-32页 |
| 2.4.10 蓄电池特性模型 | 第32-34页 |
| 第三章 混合动力轿车性能仿真与测试 | 第34-46页 |
| 3.1 性能仿真 | 第34-35页 |
| 3.1.1 仿真参数的设置 | 第34页 |
| 3.1.2 行驶工况的输入 | 第34-35页 |
| 3.2 混合动力电动轿车性能试验 | 第35-42页 |
| 3.2.1 试验设备简介 | 第35-36页 |
| 3.2.2 能量消耗量试验方法 | 第36-37页 |
| 3.2.3 动力性能试验方法 | 第37-42页 |
| 3.3 仿真结果与试验结果对比分析 | 第42-46页 |
| 第四章 混合动力传动系统匹配的评价指标 | 第46-54页 |
| 4.1 发动机的效率及分布 | 第46-47页 |
| 4.2 发动机效率区间利用率 | 第47-48页 |
| 4.3 电机的效率及分布 | 第48-49页 |
| 4.4 蓄电池效率的分布及评价 | 第49-50页 |
| 4.5 传动系的效率及评价 | 第50-52页 |
| 4.6 动力混合度 | 第52页 |
| 4.7 电能贡献率 | 第52-54页 |
| 第五章 结论与展望 | 第54-55页 |
| 5.1 结论 | 第54页 |
| 5.2 展望 | 第54-55页 |
| 附录 君越混合动力轿车主要参数 | 第55-58页 |
| 参考文献 | 第58-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 作者攻读学位期间发表的论文 | 第61页 |
