| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 1. 引论 | 第10-23页 |
| 1.1 我国交通能耗的增长情况 | 第10-12页 |
| 1.2 我国交通能耗的结构 | 第12-17页 |
| 1.2.1 各种交通方式能耗情况 | 第12-13页 |
| 1.2.2 公路交通系统能耗结构 | 第13-14页 |
| 1.2.3 私家车消费带来的问题 | 第14-17页 |
| 1.3 文献综述 | 第17-21页 |
| 1.3.1 影响居民对私家车选择因素的已有研究 | 第17-21页 |
| 1.3.2 私家车拥有选择偏好模型的发展 | 第21页 |
| 1.4 拟研究的问题 | 第21-23页 |
| 2. 模型的建立 | 第23-28页 |
| 2.1 私家车总量预测模型综述 | 第23-25页 |
| 2.1.1 模型变量的选取 | 第23页 |
| 2.1.2 模型的建立与形式 | 第23-25页 |
| 2.2 私家车拥有选择偏好模型 | 第25-27页 |
| 2.2.1 模型影响因子 | 第25页 |
| 2.2.2 典型的MNL 模型 | 第25-27页 |
| 2.3 私家车拥有模型小结 | 第27-28页 |
| 3. 上海私家车拥有量预测 | 第28-36页 |
| 3.1 模型变量的确定和说明 | 第28-31页 |
| 3.1.1 模型变量的确定 | 第28-29页 |
| 3.1.2 变量说明及数据收集 | 第29-31页 |
| 3.2 模型运行结果 | 第31-34页 |
| 3.3 未来趋势预测 | 第34-36页 |
| 3.3.1 私家车拥有量预测 | 第34-35页 |
| 3.3.2 上海私家车总能耗预测 | 第35-36页 |
| 4. 私家车拥有选择偏好的分析 | 第36-53页 |
| 4.1 调研问卷发放及初步分析 | 第36-38页 |
| 4.1.1 调研数据收集 | 第36-38页 |
| 4.2 调研问卷数据处理及结果分析 | 第38-44页 |
| 4.2.1 上海居民对于私家车购买和拥有的偏好分析 | 第38-39页 |
| 4.2.2 上海居民对于私家车拥有的收入效应、弹性分析 | 第39-40页 |
| 4.2.3 上海居民出行方式的看法和选择偏好 | 第40-44页 |
| 4.2.3.1 上海居民出行方式选择偏好 | 第40-42页 |
| 4.2.3.2 上海居民对大众公交系统的看法 | 第42-44页 |
| 4.3 问卷调研结论 | 第44-45页 |
| 4.4 模型的建立及调研数据的运行 | 第45-50页 |
| 4.4.1 上海私家车拥有选择偏好模型表达式说明 | 第45-46页 |
| 4.4.2 模型的统计可信度说明 | 第46页 |
| 4.4.3 模型变量定义及选择 | 第46-50页 |
| 4.5 模型结论与分析 | 第50-53页 |
| 5. 上海居民对私家车拥有选择偏好对能耗产生的影响分析 | 第53-56页 |
| 5.1 居民影响私家车拥有偏好的主要因素 | 第53-54页 |
| 5.2 能耗影响预测 | 第54-56页 |
| 5.2.1 无技术进步情况下的预测 | 第54-56页 |
| 5.2.2 有技术进步情况下的预测 | 第56页 |
| 6. 结论与政策建议 | 第56-60页 |
| 6.1 上海针对公共交通系统的政策建议 | 第57-58页 |
| 6.2 通过影响私家车拥有量节能的途径 | 第58-59页 |
| 6.3 发展展望 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 附录 | 第64-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 攻读硕士学位期间已发表或录取的论文 | 第74-76页 |
