活塞销孔结构设计与试验研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 内燃机活塞销孔结构可靠性研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 提高活塞销孔结构可靠性研究的必要性 | 第10-12页 |
| 1.3 活塞销孔结构的国内外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.4 本课题来源及主要研究工作 | 第13-14页 |
| 1.5 本课题技术路线 | 第14-15页 |
| 1.6 本章小结 | 第15-16页 |
| 第2章 典型活塞销孔结构特点和失效模式 | 第16-29页 |
| 2.1 活塞销孔相关知识 | 第16-21页 |
| 2.1.1 活塞组工作条件 | 第16-18页 |
| 2.1.2 对活塞的设计要求 | 第18-19页 |
| 2.1.3 活塞材料 | 第19-21页 |
| 2.2 活塞销孔的结构特点 | 第21-25页 |
| 2.2.1 活塞销孔结构设计要点 | 第21-22页 |
| 2.2.2 典型活塞销孔外形结构 | 第22-23页 |
| 2.2.3 典型活塞销孔表面结构 | 第23-25页 |
| 2.3 活塞销孔失效模式 | 第25-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 活塞销孔受力及变形分析 | 第29-37页 |
| 3.1 活塞销孔变形分析 | 第29-32页 |
| 3.1.1 活塞机构受力分析 | 第29-31页 |
| 3.1.2 机械负荷引起的销孔变形状态 | 第31页 |
| 3.1.3 热负荷引起的销孔变形状态 | 第31页 |
| 3.1.4 热变形和机械变形的合成 | 第31-32页 |
| 3.2 活塞销孔变形计算 | 第32-36页 |
| 3.2.1 活塞销孔温度场计算 | 第33-34页 |
| 3.2.2 热负荷引起的销孔变形计算 | 第34页 |
| 3.2.3 机械负荷引起的销孔变形计算 | 第34-35页 |
| 3.2.4 综合应力引起销孔变形 | 第35-36页 |
| 3.3 本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 高增压柴油机活塞销孔的试验研究 | 第37-44页 |
| 4.1 典型高增压柴油机活塞销孔结构 | 第37-38页 |
| 4.2 典型销孔结构的试验研究 | 第38-42页 |
| 4.2.1 活塞销孔疲劳试验 | 第38-40页 |
| 4.2.2 发动机台架试验 | 第40页 |
| 4.2.3 试验后活塞销孔表面结构 | 第40-41页 |
| 4.2.4 试验结果分析 | 第41-42页 |
| 4.3 有限元计算验证 | 第42-43页 |
| 4.4 本章小结 | 第43-44页 |
| 第5章 活塞曲面销孔结构设计 | 第44-57页 |
| 5.1 曲面销孔结构设计方法 | 第44-45页 |
| 5.2 曲面销孔结构设计步骤 | 第45-46页 |
| 5.2.1 活塞结构设计步骤 | 第45-46页 |
| 5.2.2 曲面销孔结构设计步骤 | 第46页 |
| 5.3 L375柴油机活塞销孔结构设计 | 第46-53页 |
| 5.3.1 活塞结构选型 | 第47-48页 |
| 5.3.2 销孔受力模拟分析 | 第48-50页 |
| 5.3.3 活塞曲面销孔结构设计 | 第50-53页 |
| 5.4 L375活塞销孔试验 | 第53-56页 |
| 5.4.1 销孔疲劳试验 | 第53-54页 |
| 5.4.2 发动机台架试验 | 第54-56页 |
| 5.4.3 试验结果分析 | 第56页 |
| 5.5 本章小结 | 第56-57页 |
| 第六章 L375活塞销孔结构改进设计 | 第57-64页 |
| 6.1 试验后的销孔表面分析 | 第57-59页 |
| 6.2 销孔结构改进设计方案 | 第59-60页 |
| 6.3 改进方案的有限元分析及台架试验结果 | 第60-62页 |
| 6.4 L375活塞销孔结构方案确定 | 第62-63页 |
| 6.5 本章小结 | 第63-64页 |
| 结论 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 攻读学位期间发表的学位论文 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第71页 |
