| 中文摘要 | 第4-6页 |
| 英文摘要 | 第6页 |
| 引论 | 第9-17页 |
| 正文 | 第17-20页 |
| 一、 全球化时代世界交通发展不平衡性存在的原因 | 第20-29页 |
| （一） 世界交通发展不平衡性具有历史继承性 | 第20-21页 |
| （二） 世界经济发展不平衡的必然结果 | 第21-24页 |
| （三） 国际分工不平等和世界市场结构差异的客观结果 | 第24-26页 |
| （四） 生产力发展水平的制约 | 第26-27页 |
| （五） 发展交通的主体——各国自身因素的影响 | 第27-29页 |
| 二、 全球化时代世界交通发展不平衡性的新趋势 | 第29-35页 |
| （一） 世界交通发展不平衡性与经济发展不平衡性联系日趋紧密 | 第29-30页 |
| （二） 世界交通发展不平衡性受自然条件的影响日趋变小 | 第30-31页 |
| （三） 世界交通发展不平衡性与世界交往发展的现实需要日趋优化组合 | 第31-33页 |
| （四） 世界交通发展不平衡性日趋稳定、渐变和连续 | 第33-35页 |
| 三、 全球化时代世界交通发展不平衡性与世界交往发展的互动关系 | 第35-42页 |
| （一） 战后交往体系调整期：世界交通不平衡性与交往发展的过渡性调整 | 第36页 |
| （二） 两大交往体系并存期：世界交通不平衡性与交往发展间的制约性互动 | 第36-38页 |
| （三） 交往体系的重新调整组合期：世界交通不平衡性制约着交往的发展 | 第38-42页 |
| 四、 二十世纪九十年代初以来世界交通发展不平衡性的实证分析——以亚太地区交通发展不平衡性为例 | 第42-65页 |
| （一） 亚太地区交通发展的不平衡性 | 第42-51页 |
| 1、 交通发展出现不平衡性的表现 | 第42-45页 |
| 2、 交通发展出现不平衡性的原因 | 第45-50页 |
| 3、 解决交通发展不平衡现状的紧迫性和可能的途径 | 第50-51页 |
| （二） 亚太交通网络中国家（地区）内部的交通发展不平衡性——以中国为个案分析 | 第51-65页 |
| 1、 我国东、西部交通发展不平衡性的表现 | 第52-54页 |
| 2、 我国东、西部地区交通发展不平衡性的原因 | 第54-58页 |
| 3、 我国东、西部地区交通发展不平衡性的负面影响 | 第58-61页 |
| 4、 全球化趋势下我国发展西部交通的应对之策 | 第61-65页 |
| 结束语 | 第65-67页 |
| 注释 | 第67-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 后记 | 第74页 |
