喷油策略和活塞形状对直喷汽油机性能影响的数值研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 缩略词 | 第8-9页 |
| 1 绪论 | 第9-25页 |
| 1.1 课题背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 GDI 发动机的发展历程 | 第10-19页 |
| 1.2.1 早期 GDI 发动机 | 第11-13页 |
| 1.2.2 现代 GDI 发动机 | 第13-18页 |
| 1.2.3 GDI 发展趋势 | 第18-19页 |
| 1.3 国内外燃烧系统的研究现状 | 第19-22页 |
| 1.3.1 喷油策略方面 | 第19-20页 |
| 1.3.2 活塞形状方面 | 第20-22页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第22-25页 |
| 2 数值模拟基础及模型建立 | 第25-35页 |
| 2.1 数值模拟基础 | 第25-29页 |
| 2.1.1 流动控制基本方程 | 第25-26页 |
| 2.1.2 湍流模型 | 第26-27页 |
| 2.1.3 喷雾模型 | 第27-28页 |
| 2.1.4 燃烧模型 | 第28-29页 |
| 2.1.5 排放模型 | 第29页 |
| 2.2 模型的建立及验证 | 第29-33页 |
| 2.2.1 网格的建立及验证 | 第30-31页 |
| 2.2.2 初始条件和边界条件 | 第31-32页 |
| 2.2.3 喷雾和燃烧模型及其验证 | 第32-33页 |
| 2.3 本章小结 | 第33-35页 |
| 3 喷油策略对发动机性能影响的探究 | 第35-51页 |
| 3.1 不同喷油比例的影响 | 第35-42页 |
| 3.1.1 不同喷油比例下燃烧性能对比 | 第35-40页 |
| 3.1.2 不同喷油比例下排放性能对比 | 第40-42页 |
| 3.2 第二次喷油定时的影响 | 第42-48页 |
| 3.2.1 不同 SOI2燃烧性能对比 | 第42-45页 |
| 3.2.2 不同 SOI2排放性能对比 | 第45-48页 |
| 3.3 本章小结 | 第48-51页 |
| 4 活塞顶面形状的确定 | 第51-63页 |
| 4.1 混合气准备 | 第51-56页 |
| 4.2 燃烧性能 | 第56-58页 |
| 4.3 排放性能 | 第58-61页 |
| 4.4 本章小结 | 第61-63页 |
| 5 活塞凹坑的优化及点火时刻的确定 | 第63-79页 |
| 5.1 凹坑深度的优化 | 第63-67页 |
| 5.1.1 不同凹坑深度的燃烧性能 | 第63-66页 |
| 5.1.2 不同凹坑深度的排放性能 | 第66-67页 |
| 5.2 凹坑宽度的优化 | 第67-72页 |
| 5.2.1 不同凹坑宽度的燃烧性能 | 第68-70页 |
| 5.2.2 不同凹坑宽度的排放性能 | 第70-72页 |
| 5.3 点火时刻的确定 | 第72-76页 |
| 5.3.1 不同点火时刻的燃烧性能 | 第72-75页 |
| 5.3.2 不同点火时刻的排放性能 | 第75-76页 |
| 5.4 本章小结 | 第76-79页 |
| 6 全文总结和展望 | 第79-83页 |
| 6.1 本文主要工作内容与研究结论 | 第79-81页 |
| 6.2 本文研究的不足及工作展望 | 第81-83页 |
| 致谢 | 第83-85页 |
| 参考文献 | 第85-91页 |
| 附录 | 第91页 |
| A.作者在攻读学位期间已完成的学术论文情况 | 第91页 |
| B.作者在攻读学位期间参与的项目目录 | 第91页 |
