重载铁路曲线钢轨摩擦控制技术研究
| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第10-22页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-20页 |
| 1.2.1 轨侧润滑技术 | 第11-13页 |
| 1.2.2 轨顶摩擦控制技术 | 第13-20页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第20-22页 |
| 2 轨侧润滑技术研究 | 第22-39页 |
| 2.1 初步筛选 | 第22-25页 |
| 2.2 润滑剂室内试验 | 第25-35页 |
| 2.2.1 试验目的 | 第25页 |
| 2.2.2 试验原理 | 第25-26页 |
| 2.2.3 试验内容和试验方法 | 第26-29页 |
| 2.2.4 试验结果与分析 | 第29-35页 |
| 2.3 润滑剂试验段效果研究 | 第35-38页 |
| 2.3.1 试验段设置 | 第35-36页 |
| 2.3.2 试验段磨耗量分析 | 第36-38页 |
| 2.4 小结 | 第38-39页 |
| 3 轨顶摩擦控制技术研究 | 第39-73页 |
| 3.1 动力学模型 | 第39-56页 |
| 3.1.1 轮轨接触模型 | 第40-46页 |
| 3.1.2 车辆模型 | 第46-54页 |
| 3.1.3 轨道模型 | 第54-55页 |
| 3.1.4 轨道不平顺 | 第55-56页 |
| 3.2 轮轨摩擦控制对车辆曲线通过性能的影响 | 第56-73页 |
| 3.2.1 稳态分析 | 第59-68页 |
| 3.2.2 动态分析 | 第68-73页 |
| 4 结论与展望 | 第73-75页 |
| 4.1 结论 | 第73-74页 |
| 4.2 展望 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-77页 |
| 附录1 作者简历及科研成果清单 | 第77-79页 |
| 附录2 学位论文数据采集页 | 第79页 |
