互联网时代下北京现代网络营销模式研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-9页 |
| 序言 | 第10-14页 |
| 1 引言 | 第14-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第14-15页 |
| 1.2 研究意义 | 第15-16页 |
| 1.2.1 理论意义 | 第15页 |
| 1.2.2 实践意义 | 第15-16页 |
| 1.3 研究方法和研究内容 | 第16页 |
| 1.4 拟解决主要问题 | 第16-18页 |
| 2 理论基础与文献综述 | 第18-26页 |
| 2.1 理论基础 | 第18-19页 |
| 2.1.1 市场营销理论的发展 | 第18页 |
| 2.1.2 网络营销理论 | 第18-19页 |
| 2.2 文献综述 | 第19-25页 |
| 2.2.1 互联网对市场营销模式的影响 | 第19-20页 |
| 2.2.2 移动病毒营销 | 第20页 |
| 2.2.3 微信营销 | 第20-21页 |
| 2.2.4 汽车网络营销发展的五个阶段 | 第21页 |
| 2.2.5 互联网时代下汽车网络营销的现状 | 第21-22页 |
| 2.2.6 汽车行业电子商务应用形式 | 第22-23页 |
| 2.2.7 汽车网络营销的制约因素 | 第23-24页 |
| 2.2.8 欧美汽车网络营销现状分析 | 第24-25页 |
| 2.3 文献综述小结 | 第25-26页 |
| 3 汽车行业网络营销发展现状 | 第26-30页 |
| 3.1 中国汽车行业网络营销投入规模不断加大 | 第26-27页 |
| 3.2 汽车网络营销传播内容缺少规范性 | 第27-28页 |
| 3.3 汽车网络营销客户引导和线索跟踪机制不健全 | 第28-29页 |
| 3.4 线上宣传和线下活动互动效果差 | 第29-30页 |
| 4 北京现代汽车网络营销模式分析 | 第30-38页 |
| 4.1 北京现代网络营销O2O模式 | 第30-31页 |
| 4.2 北京现代网络营销各客户群体互动模式 | 第31-32页 |
| 4.3 北京现代网络传播内容的设计模式 | 第32页 |
| 4.4 北京现代网络营销客户引导模式 | 第32-33页 |
| 4.5 北京现代网络营销留档线索跟踪模式 | 第33-34页 |
| 4.6 北京现代及经销商微信营销平台运营现状 | 第34-36页 |
| 4.6.1 北京现代微信服务号管理方案分析 | 第34-35页 |
| 4.6.2 北京现代微信订阅号管理方案分析 | 第35-36页 |
| 4.7 北京现代网络营销过程七阶段模式 | 第36-38页 |
| 4.7.1 预售期 | 第36-37页 |
| 4.7.2 上市期 | 第37页 |
| 4.7.3 上市后期 | 第37-38页 |
| 5 北京现代第九代索纳塔网络营销案例分析 | 第38-43页 |
| 5.1 整体营销策略 | 第38-39页 |
| 5.1.1 销售策略 | 第38页 |
| 5.1.2 传播策略 | 第38-39页 |
| 5.2 预售期 | 第39-40页 |
| 5.3 上市期 | 第40-41页 |
| 5.3.1 Blue Order线上促进策略 | 第40-41页 |
| 5.3.2 经销商活动执行方案 | 第41页 |
| 5.4 上市后期 | 第41-43页 |
| 5.4.1 汽车金融活动方案 | 第41-43页 |
| 6 发展建议、文章研究的不足和学术贡献 | 第43-48页 |
| 6.1 北京现代汽车网络营销的不足 | 第43-44页 |
| 6.1.1 网络营销人才缺乏 | 第43页 |
| 6.1.2 汽车网络营销产品缺乏多样性 | 第43-44页 |
| 6.1.3 汽车网络消费群体尚未形成 | 第44页 |
| 6.2 北京现代汽车网络营销的发展建议 | 第44-46页 |
| 6.2.1 以品牌形象促进销售转化 | 第44-45页 |
| 6.2.2 建立IDCC一体化营销模式 | 第45页 |
| 6.2.3 强化互动营销和网络口碑的建立 | 第45-46页 |
| 6.2.4 充沛利用有效资源 | 第46页 |
| 6.3 文章研究的不足及学术贡献 | 第46-48页 |
| 6.3.1 文章研究的不足 | 第46-47页 |
| 6.3.2 文章研究的学术贡献 | 第47-48页 |
| 参考文献 | 第48-50页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第50-52页 |
| 学位论文数据集 | 第52页 |
