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混合气形成对GDI发动机微粒生成影响的数值模拟

摘要第4-6页
ABSTRACT第6-7页
第1章 绪论第11-21页
    1.1 引言第11-12页
    1.2 GDI 发动机的发展第12-16页
        1.2.1 GDI 发动机的特点第12-14页
        1.2.2 GDI 发动机混合气形成第14-16页
    1.3 车用发动机微粒排放物第16-20页
        1.3.1 微粒的危害第16-17页
        1.3.2 微粒的尺寸划分第17-18页
        1.3.3 发动机微粒排放的研究现状第18-20页
    1.4 CFD 软件在内燃机上的应用及发展第20页
    1.5 本文主要研究内容及意义第20-21页
第2章 仿真平台的建立及验证第21-29页
    2.1 仿真模型的建立第21-22页
    2.2 初始条件和边界条件第22-23页
    2.3 模拟计算模型第23-26页
        2.3.1 湍流模型第23-24页
        2.3.2 喷雾模型第24-25页
        2.3.3 燃烧模型第25页
        2.3.4 soot 模型第25-26页
    2.4 模型验证第26-27页
    2.5 本章小结第27-29页
第3章 喷射参数对微粒生成影响的仿真分析第29-57页
    3.1 喷油持续期对混合气形成及微粒生成的影响第29-37页
        3.1.1 喷油持续期对混合气形成的影响第29-32页
        3.1.2 喷油持续期对缸内燃烧的影响第32-34页
        3.1.3 喷油持续期对缸内微粒生成的影响第34-37页
    3.2 喷油定时对混合气形成及微粒生成的影响第37-44页
        3.2.1 喷油定时对混合气形成的影响第37-39页
        3.2.2 喷油定时对缸内燃烧的影响第39-41页
        3.2.3 喷油定时对缸内微粒生成的影响第41-44页
    3.3 两次喷油分配比例对混合气形成及微粒生成的影响第44-50页
        3.3.1 两次喷油分配比例对混合气形成的影响第45-46页
        3.3.2 两次喷油分配比例对缸内燃烧的影响第46-48页
        3.3.3 两次喷油分配比例对缸内微粒生成的影响第48-50页
    3.4 第二次喷油时刻对混合气形成及微粒生成的影响第50-54页
        3.4.1 第二次喷油时刻对混合气形成的影响第50-51页
        3.4.2 第二次喷油时刻对缸内燃烧的影响第51-53页
        3.4.3 第二次喷油时刻对缸内微粒生成的影响第53-54页
    3.5 本章小结第54-57页
第4章 运转参数和进气参数对混合气微粒生成影响的仿真分析第57-77页
    4.1 转速对混合气形成及微粒生成的影响第57-64页
        4.1.1 转速对混合气形成的影响第57-60页
        4.1.2 转速对缸内燃烧的影响第60-62页
        4.1.3 转速对缸内微粒生成的影响第62-64页
    4.2 负荷对混合气形成及微粒生成的影响第64-66页
        4.2.1 负荷对混合气形成的影响第64-65页
        4.2.2 负荷对缸内微粒生成的影响第65-66页
    4.3 EGR 率对混合气形成及微粒生成的影响第66-71页
        4.3.1 EGR 率对混合气形成的影响第66-67页
        4.3.2 EGR 率对缸内燃烧的影响第67-69页
        4.3.3 EGR 率对缸内微粒生成的影响第69-71页
    4.4 进气温度对混合气形成及微粒生成的影响第71-75页
        4.4.1 进气温度对混合气形成的影响第71-72页
        4.4.2 进气温度对缸内燃烧的影响第72-74页
        4.4.3 进气温度对缸内微粒生成的影响第74-75页
    4.5 本章小结第75-77页
第5章 全文总结及工作展望第77-79页
    5.1 全文总结第77-78页
    5.2 工作展望第78-79页
参考文献第79-85页
作者简介及科研成果第85-87页
致谢第87页

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