具有强偏移适应性的电动轿车静态无线充电系统研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-22页 |
| 1.1 课题背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.2 电动汽车无线充电技术研究现状 | 第11-20页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-17页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第17-20页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第20-22页 |
| 第2章 无线充电系统非谐振补偿策略分析 | 第22-45页 |
| 2.1 引言 | 第22页 |
| 2.2 磁耦合谐振理论分析 | 第22-26页 |
| 2.2.1 互感耦合模型 | 第22-24页 |
| 2.2.2 谐振补偿结构 | 第24-26页 |
| 2.3 非谐振补偿策略分析 | 第26-32页 |
| 2.3.1 串联非谐振补偿 | 第26-29页 |
| 2.3.2 原边多级补偿电路设计 | 第29-32页 |
| 2.4 负载特性分析 | 第32-35页 |
| 2.4.1 锂离子动力电池特性分析 | 第32-33页 |
| 2.4.2 副边整流滤波电路特性分析 | 第33-34页 |
| 2.4.3 充电控制环节 | 第34-35页 |
| 2.5 三种补偿方式对比与仿真验证 | 第35-43页 |
| 2.5.1 偏移适应性对比 | 第35-38页 |
| 2.5.2 仿真验证 | 第38-43页 |
| 2.6 本章小结 | 第43-45页 |
| 第3章 强偏移适应性磁耦合机构设计 | 第45-60页 |
| 3.1 引言 | 第45页 |
| 3.2 磁耦合机构设计原则 | 第45-46页 |
| 3.3 本文所用磁耦合机构介绍 | 第46页 |
| 3.4 平面单线圈偏移适应性分析 | 第46-49页 |
| 3.5 DD型线圈偏移适应性分析 | 第49-53页 |
| 3.6 空间螺旋型线圈偏移适应性分析 | 第53-54页 |
| 3.7 传统线圈结构偏移适应性对比 | 第54页 |
| 3.8 新型强偏移适应性磁耦合机构设计 | 第54-58页 |
| 3.8.1 接收端设计 | 第54-57页 |
| 3.8.2 发射端设计 | 第57-58页 |
| 3.8.3 发射端接收端同步优化 | 第58页 |
| 3.9 本章小结 | 第58-60页 |
| 第4章 具有强偏移适应性的无线充电系统实验分析 | 第60-70页 |
| 4.1 引言 | 第60页 |
| 4.2 磁耦合机构测量实验 | 第60-66页 |
| 4.2.1 测试平台介绍 | 第60-61页 |
| 4.2.2 邻近效应测量 | 第61-63页 |
| 4.2.3 平面单线圈型磁耦合机构 | 第63-64页 |
| 4.2.4 空间螺旋型磁耦合机构 | 第64-65页 |
| 4.2.5 正交线圈型磁耦合机构 | 第65-66页 |
| 4.3 多级补偿结构特性实验 | 第66-69页 |
| 4.3.1 谐振补偿 | 第66-68页 |
| 4.3.2 多级非谐振补偿 | 第68-69页 |
| 4.4 本章小结 | 第69-70页 |
| 结论 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-77页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第77-79页 |
| 致谢 | 第79页 |
