| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 课题背景 | 第10页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3.1 拱桥的发展 | 第11-12页 |
| 1.3.2 拱桥病害现状 | 第12页 |
| 1.3.3 钢筋混凝土箱型拱常见病害分析 | 第12-13页 |
| 1.4 加固方法及其相关理论 | 第13-16页 |
| 1.4.1 被动加固法 | 第13-14页 |
| 1.4.2 主动加固法 | 第14页 |
| 1.4.3 钢筋混凝土箱型拱桥承载能力评定及加固研究现状 | 第14-16页 |
| 1.5 本文主要研究内容 | 第16-17页 |
| 第2章 南盘江大桥技术状况评估及荷载试验评定 | 第17-38页 |
| 2.1 引言 | 第17页 |
| 2.2 桥梁外观检测及评定 | 第17-21页 |
| 2.2.1 桥梁外观检测 | 第17-19页 |
| 2.2.2 桥梁技术等级评定 | 第19-21页 |
| 2.2.3 病害原因分析 | 第21页 |
| 2.3 荷载试验 | 第21-37页 |
| 2.3.1 荷载试验目的 | 第22页 |
| 2.3.2 有限元模型 | 第22页 |
| 2.3.3 荷载试验方案 | 第22-26页 |
| 2.3.4 荷载效率 | 第26-27页 |
| 2.3.5 荷载试验结果 | 第27-33页 |
| 2.3.6 动力特性结果与分析 | 第33-36页 |
| 2.3.7 荷载试验结论及建议 | 第36-37页 |
| 2.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 第3章 采用增大截面法加固的拱肋承载能力分析 | 第38-58页 |
| 3.1 引言 | 第38页 |
| 3.2 加固前承载能力评定 | 第38-45页 |
| 3.2.1 有限元模型 | 第38-39页 |
| 3.2.2 主拱圈承载能力验算 | 第39-43页 |
| 3.2.3 主拱圈抗裂验算 | 第43-45页 |
| 3.3 加固方案 | 第45-48页 |
| 3.3.1 主桥箱肋拱脚套箍混凝土加固 | 第45-46页 |
| 3.3.2 拱上立柱板外包混凝土加固 | 第46-48页 |
| 3.4 加固后承载能力分析 | 第48-57页 |
| 3.4.1 有限元模型 | 第48-53页 |
| 3.4.2 主拱圈承载能力评定 | 第53-54页 |
| 3.4.3 主拱圈裂缝宽度验算 | 第54-55页 |
| 3.4.4 各阶段弹性稳定分析 | 第55-57页 |
| 3.5 本章小结 | 第57-58页 |
| 第4章 基于荷载试验的加固后拱圈承载能力评定 | 第58-74页 |
| 4.1 前言 | 第58页 |
| 4.2 静载试验方案 | 第58-70页 |
| 4.2.1 应力测点布置 | 第58-59页 |
| 4.2.2 挠度测点布置 | 第59-60页 |
| 4.2.3 静载试验结果 | 第60-66页 |
| 4.2.4 加固前后静力性能对比 | 第66-67页 |
| 4.2.5 动载试验结果及对比 | 第67-70页 |
| 4.3 标准重车跑车过桥分析 | 第70-73页 |
| 4.4 本章小结 | 第73-74页 |
| 结论 | 第74-76页 |
| 结论 | 第74页 |
| 展望 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 个人简历 | 第81页 |