摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5页 |
第1章 绪论 | 第10-16页 |
1.1 课题来源 | 第10页 |
1.2 研究的目的与意义 | 第10页 |
1.3 国内外研究现状 | 第10-14页 |
1.3.1 国外研究现状 | 第10-12页 |
1.3.2 国内研究现状 | 第12-14页 |
1.3.3 国内外研究综述 | 第14页 |
1.4 主要研究内容 | 第14-15页 |
1.4.1 项目影响区社会经济现状与发展分析 | 第14页 |
1.4.2 交通需求预测 | 第14页 |
1.4.3 技术标准与路线方案研究 | 第14-15页 |
1.4.4 基于环境承载力的路线方案评价 | 第15页 |
1.5 技术路线 | 第15-16页 |
第2章 项目影响区社会经济现状及发展分析 | 第16-29页 |
2.1 影响区的确定 | 第16-17页 |
2.2 社会经济现状与发展预测 | 第17-22页 |
2.2.1 社会经济现状 | 第17-19页 |
2.2.2 社会经济发展趋势 | 第19-22页 |
2.3 影响区内交通运输现状与发展趋势 | 第22-28页 |
2.3.1 综合交通运输现状 | 第22-27页 |
2.3.2 交通运输发展趋势 | 第27-28页 |
2.4 本章小结 | 第28-29页 |
第3章 G202明水至青冈段交通需求预测 | 第29-46页 |
3.1 交通调查与分析 | 第29-34页 |
3.1.1 OD调查 | 第29页 |
3.1.2 调查资料分析 | 第29-32页 |
3.1.3 基年OD矩阵 | 第32-33页 |
3.1.4 基年交通量 | 第33-34页 |
3.2 预测流程 | 第34页 |
3.3 交通量预测 | 第34-45页 |
3.3.1 特征年确定 | 第34页 |
3.3.2 特征年路网 | 第34-35页 |
3.3.3 交通生成 | 第35-38页 |
3.3.4 交通量分布 | 第38-40页 |
3.3.5 诱增交通量预测 | 第40-42页 |
3.3.6 城市交通量预测 | 第42-43页 |
3.3.7 交通量分配 | 第43-44页 |
3.3.8 预测结果 | 第44-45页 |
3.4 本章小结 | 第45-46页 |
第4章 G202明水至青冈段技术标准与路线方案研究 | 第46-58页 |
4.1 技术标准拟定依据 | 第46页 |
4.1.1 交通量 | 第46页 |
4.1.2 建设工程功能与作用 | 第46页 |
4.1.3 其它影响因素 | 第46页 |
4.2 技术标准拟定 | 第46-47页 |
4.2.1 道路等级 | 第46-47页 |
4.2.2 设计速度 | 第47页 |
4.2.3 横断面布置 | 第47页 |
4.3 服务水平评价 | 第47-50页 |
4.3.1 服务水平分级 | 第47页 |
4.3.2 评价结果 | 第47-50页 |
4.4 路线方案拟定 | 第50-57页 |
4.4.1 城镇规划及建筑结构物对公路选线的影响 | 第50-51页 |
4.4.2 生态环境因素对公路选线的影响 | 第51-52页 |
4.4.3 路线起终点确定 | 第52-53页 |
4.4.4 路线方案筛选 | 第53-57页 |
4.5 本章小结 | 第57-58页 |
第5章 基于生态环境承载力的路线方案评价 | 第58-68页 |
5.1 生态环境承载力 | 第58-59页 |
5.1.1 定义及特征 | 第58页 |
5.1.2 量化方法 | 第58-59页 |
5.2 公路建设对生态环境的影响分析 | 第59-60页 |
5.2.1 动植物 | 第59-60页 |
5.2.2 水土流失 | 第60页 |
5.2.3 地表水环境 | 第60页 |
5.2.4 声环境 | 第60页 |
5.2.5 空气环境 | 第60页 |
5.2.6 景观环境 | 第60页 |
5.3 基于PSR的路线方案比选 | 第60-67页 |
5.3.1 评价指标选取 | 第61页 |
5.3.2 评价指标量化 | 第61-64页 |
5.3.3 评价模型 | 第64-65页 |
5.3.4 评价指标权重的确定 | 第65-66页 |
5.3.5 评价结果及分析 | 第66-67页 |
5.4 本章小结 | 第67-68页 |
结论 | 第68-69页 |
参考文献 | 第69-73页 |
攻读学位期间参加的科研项目 | 第73-75页 |
致谢 | 第75-76页 |
个人简历 | 第76页 |