| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 非平稳信号概述 | 第14-15页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第15-16页 |
| 1.5 本章小结 | 第16-17页 |
| 第二章 航站楼非平稳碳浓度调节系统设计 | 第17-32页 |
| 2.1 航站楼内二氧化碳数学模型 | 第17-18页 |
| 2.2 碳浓度调节系统设计目标及技术指标 | 第18-20页 |
| 2.2.1 系统设计目标 | 第19-20页 |
| 2.2.2 系统技术指标 | 第20页 |
| 2.3 碳浓度调节系统设计方案 | 第20-22页 |
| 2.3.1 系统原理图设计 | 第20-21页 |
| 2.3.2 系统功能设计 | 第21-22页 |
| 2.4 碳浓度调节系统控制器设计 | 第22-24页 |
| 2.4.1 控制器选型分析 | 第22-23页 |
| 2.4.2 基于数据驱动的PID控制器设计 | 第23-24页 |
| 2.5 碳浓度调节系统检测器设计 | 第24-26页 |
| 2.5.1 碳浓度检测器功能分析 | 第24页 |
| 2.5.2 碳浓度检测器原理图设计 | 第24-25页 |
| 2.5.3 碳浓度检测器技术指标分析 | 第25-26页 |
| 2.6 碳浓度调节系统监控软件设计 | 第26-29页 |
| 2.6.1 监控软件功能分析 | 第26-28页 |
| 2.6.2 监控软件结构设计 | 第28页 |
| 2.6.3 监控软件性能指标 | 第28-29页 |
| 2.7 碳浓度调节系统新风量调节子系统设计 | 第29-30页 |
| 2.7.1 新风量调节子系统功能分析 | 第29页 |
| 2.7.2 新风量调节子系统结构设计 | 第29-30页 |
| 2.7.3 新风量调节子系统技术指标 | 第30页 |
| 2.8 本章小结 | 第30-32页 |
| 第三章 航站楼非平稳碳浓度调节系统开发 | 第32-45页 |
| 3.1 碳浓度调节系统整体开发方案 | 第32页 |
| 3.2 碳浓度检测器开发 | 第32-38页 |
| 3.2.1 碳浓度检测器核心器件对比选型 | 第32-34页 |
| 3.2.2 碳浓度检测器硬件开发 | 第34-36页 |
| 3.2.3 碳浓度检测器程序开发 | 第36-38页 |
| 3.3 碳浓度监控软件开发 | 第38-43页 |
| 3.3.1 监控软件开发及测试 | 第38-39页 |
| 3.3.2 监控软件控制方法实现 | 第39-43页 |
| 3.4 新风量调节子系统开发 | 第43-44页 |
| 3.5 本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 碳浓度调节系统实验 | 第45-58页 |
| 4.1 碳浓度调节系统实验方案 | 第45-48页 |
| 4.1.1 实验室环境介绍及人员安排 | 第45-46页 |
| 4.1.2 设备部署及调试 | 第46-47页 |
| 4.1.3 实验分组设计 | 第47-48页 |
| 4.2 实验室环境中碳浓度变化规律及非平稳性研究 | 第48-50页 |
| 4.2.1 碳浓度变化规律研究 | 第48-50页 |
| 4.2.2 碳浓度非平稳性研究 | 第50页 |
| 4.3 实验结果分析 | 第50-55页 |
| 4.3.1 定风量控制法实验及结果分析 | 第50-51页 |
| 4.3.2 P、PI和PID控制方法实验及结果分析 | 第51-54页 |
| 4.3.3 基于数据驱动的PI控制法实验及结果分析 | 第54-55页 |
| 4.4 系统输出新风量对比分析 | 第55-56页 |
| 4.5 本章小结 | 第56-58页 |
| 第五章 航站楼非平稳碳浓度调节系统应用方案设计及仿真 | 第58-89页 |
| 5.1 系统应用方案设计 | 第58-61页 |
| 5.1.1 应用方案设计对象介绍 | 第58-60页 |
| 5.1.2 应用方案设计 | 第60页 |
| 5.1.3 设备部署 | 第60-61页 |
| 5.2 碳浓度影响因素及变化规律 | 第61-65页 |
| 5.2.1 碳浓度影响因素分析 | 第61-62页 |
| 5.2.2 碳浓度非平稳性研究 | 第62-65页 |
| 5.3 影响碳浓度增加的主要因素变化规律 | 第65-71页 |
| 5.3.1 旅客数量变化规律现场统计 | 第65-66页 |
| 5.3.2 旅客到达规律理论分析 | 第66-71页 |
| 5.4 非平稳碳浓度调节系统在航站楼出发大厅中应用仿真 | 第71-86页 |
| 5.4.1 出发大厅中仿真简化模型 | 第71-73页 |
| 5.4.2 碳浓度和新风量仿真模型的建立 | 第73-74页 |
| 5.4.3 传统控制方法下系统仿真及结果分析 | 第74-81页 |
| 5.4.4 基于数据驱动PI控制器的系统仿真及结果分析 | 第81-83页 |
| 5.4.5 碳浓度调节仿真结果对比分析 | 第83-84页 |
| 5.4.6 系统输出新风量及节约风量分析 | 第84-86页 |
| 5.5 系统鲁棒性实验 | 第86-87页 |
| 5.6 航站楼其他区域系统应用方案设计方法 | 第87页 |
| 5.7 本章小结 | 第87-89页 |
| 第六章 总结和展望 | 第89-91页 |
| 6.1 主要工作及研究成果 | 第89-90页 |
| 6.2 研究方向展望 | 第90-91页 |
| 致谢 | 第91-92页 |
| 参考文献 | 第92-97页 |
| 作者简介 | 第97页 |
