鼓式制动器不稳定性分析及优化
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 论文研究意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-13页 |
| 1.2.1 制动噪声产生机理 | 第10页 |
| 1.2.2 制动噪声研究方法 | 第10-12页 |
| 1.2.3 制动噪声控制现状 | 第12-13页 |
| 1.3 课题研究的内容 | 第13-15页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第13页 |
| 1.3.2 主要内容 | 第13-15页 |
| 2 鼓式制动器摩擦接触有限元模型 | 第15-27页 |
| 2.1 主要部件的有限元模型 | 第15-19页 |
| 2.1.1 鼓式制动器结构原理 | 第15-16页 |
| 2.1.2 鼓式制动器模型简化 | 第16-17页 |
| 2.1.3 主要部件的模态分析 | 第17-19页 |
| 2.2 鼓式制动器摩擦接触模型 | 第19-24页 |
| 2.2.1 摩擦接触问题分析 | 第19-21页 |
| 2.2.2 摩擦接触模型构建 | 第21-23页 |
| 2.2.3 仿真结果分析 | 第23-24页 |
| 2.3 本章小结 | 第24-27页 |
| 3 鼓式制动器NVH试验 | 第27-33页 |
| 3.1 试验目的 | 第27页 |
| 3.2 试验条件与设备 | 第27-30页 |
| 3.2.1 试验台架 | 第27-28页 |
| 3.2.2 试验工装夹具 | 第28页 |
| 3.2.3 试验测试要求 | 第28-30页 |
| 3.3 制动器噪声测试 | 第30-32页 |
| 3.3.1 试验模拟工况 | 第30-31页 |
| 3.3.2 制动器噪声试验结果 | 第31-32页 |
| 3.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 4 鼓式制动器不稳定性分析 | 第33-51页 |
| 4.1 制动器不稳定性与噪声关系分析 | 第33-36页 |
| 4.1.1 振动与噪声的关系 | 第33-34页 |
| 4.1.2 制动器不稳定性与噪声关系 | 第34-35页 |
| 4.1.3 鼓式制动器不稳定性影响因素 | 第35-36页 |
| 4.2 各影响因素分析 | 第36-49页 |
| 4.2.1 摩擦系数 | 第36-38页 |
| 4.2.2 制动压力 | 第38-39页 |
| 4.2.3 弹性模量 | 第39-43页 |
| 4.2.4 接触面积 | 第43-48页 |
| 4.2.5 制动鼓转速 | 第48-49页 |
| 4.3 本章小结 | 第49-51页 |
| 5 基于响应面法的制动器不稳定性改善 | 第51-59页 |
| 5.1 响应面优化设计方法 | 第51-52页 |
| 5.2 响应面法试验方案设计 | 第52-55页 |
| 5.2.1 试验因素与水平的选取 | 第52页 |
| 5.2.2 试验方案设计 | 第52-54页 |
| 5.2.3 试验结果分析 | 第54-55页 |
| 5.3 不稳定性优化设计 | 第55-58页 |
| 5.3.1 各因素优化水平选取 | 第55-56页 |
| 5.3.2 优化方案分析 | 第56-58页 |
| 5.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 6 总结与展望 | 第59-61页 |
| 6.1 总结 | 第59-60页 |
| 6.2 展望 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果 | 第67页 |
