配对进近模式的安全区域研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第11-13页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.4 本文研究内容及结构安排 | 第15-18页 |
| 第二章 近距平行跑道的运行现状分析 | 第18-30页 |
| 2.1 国内外典型近距平行跑道机场运行现状分析 | 第18-23页 |
| 2.1.1 国内典型近距平行跑道运行现状 | 第18-21页 |
| 2.1.2 国外典型近距平行跑道运行现状 | 第21-23页 |
| 2.2 国内外近距平行跑道运行规范分析 | 第23-29页 |
| 2.2.1 国外运行规范分析 | 第23-26页 |
| 2.2.2 国内运行规范分析 | 第26-29页 |
| 2.3 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 配对进近模式及其安全区域的分析 | 第30-38页 |
| 3.1 配对进近模式的分类 | 第30-33页 |
| 3.1.1 平行配对进近 | 第30-31页 |
| 3.1.2 偏置配对进近 | 第31-32页 |
| 3.1.3 简化配对进近 | 第32-33页 |
| 3.2 配对进近的运行流程 | 第33-35页 |
| 3.3 安全区域的概念及其影响因素分析 | 第35-37页 |
| 3.3.1 配对进近安全区域的概念 | 第35页 |
| 3.3.2 安全目标水平 | 第35-36页 |
| 3.3.3 导航误差和飞行技术误差 | 第36-37页 |
| 3.3.4 尾流影响 | 第37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 配对进近安全区域范围的确定 | 第38-53页 |
| 4.1 配对进近机动避让程序介绍 | 第38-40页 |
| 4.2 机动避让程序模型的建立 | 第40-45页 |
| 4.2.1 确定坐标系和运动方程 | 第40-42页 |
| 4.2.2 计算方法的确定 | 第42-44页 |
| 4.2.3 确定机动避让程序下的航迹 | 第44-45页 |
| 4.3 配对进近尾流影响模型的建立 | 第45-51页 |
| 4.3.1 尾流的形成及其影响 | 第45-47页 |
| 4.3.2 尾流运动模型 | 第47-51页 |
| 4.4 本章小结 | 第51-53页 |
| 第五章 算例分析 | 第53-64页 |
| 5.1 上海虹桥机场简介 | 第53-56页 |
| 5.1.1 机场运行环境 | 第53-54页 |
| 5.1.2 跑道使用模式 | 第54页 |
| 5.1.3 进港航空器管制间隔 | 第54-55页 |
| 5.1.4 飞行程序 | 第55-56页 |
| 5.2 虹桥机场配对进近安全区域前界计算 | 第56-61页 |
| 5.2.1 机动避让程序下的最小跟驰距离 | 第56-60页 |
| 5.2.2 对比分析 | 第60-61页 |
| 5.3 虹桥机场配对进近安全区域后界计算 | 第61-63页 |
| 5.3.1 配对进近尾流影响后界 | 第61-62页 |
| 5.3.2 对比分析 | 第62-63页 |
| 5.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 结论 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 攻读硕士学位期间取得的学术成果 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70页 |
