一种新型座椅半主动悬架系统振动特性研究
| 摘要 | 第1-8页 |
| ABSTRACT | 第8-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| ·课题的研究背景和意义 | 第10-12页 |
| ·车辆座椅悬架分类 | 第10-11页 |
| ·座椅半主动悬架 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-15页 |
| ·国外研究现状 | 第12-14页 |
| ·国内研究现状 | 第14-15页 |
| ·研究目标和内容 | 第15-16页 |
| ·研究目标 | 第15页 |
| ·研究内容 | 第15-16页 |
| 第二章 座椅半主动悬架系统理论研究 | 第16-34页 |
| ·座椅半主动悬架系统设计 | 第16-21页 |
| ·总体方案设计 | 第16-17页 |
| ·带附加气室空气弹簧系统设计 | 第17-20页 |
| ·空气弹簧选择 | 第17-18页 |
| ·附加气室设计 | 第18页 |
| ·节流孔控制阀选择 | 第18-20页 |
| ·磁流变减振器的选择 | 第20-21页 |
| ·理论模型的建立 | 第21-26页 |
| ·运动微分方程 | 第21-25页 |
| ·振动特性 | 第25-26页 |
| ·计算实例 | 第26-33页 |
| ·空气弹簧位置的影响 | 第27-28页 |
| ·磁流变减振器输入电流的影响 | 第28-29页 |
| ·空气弹簧压力及等效簧载质量的影响 | 第29-31页 |
| ·激励频率的影响 | 第31-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 实验系统构建及实验方案设计 | 第34-42页 |
| ·座椅悬架系统构建 | 第34-35页 |
| ·空气弹簧及附加气室的安装 | 第34-35页 |
| ·比例阀的安装 | 第35页 |
| ·座椅悬架振动测试系统设计 | 第35-37页 |
| ·Labview软件介绍 | 第35-36页 |
| ·测试系统硬件组成 | 第36页 |
| ·测试系统程序编写 | 第36-37页 |
| ·实验仪器及设备 | 第37-38页 |
| ·实验系统构建 | 第38-39页 |
| ·实验方案及步骤 | 第39-42页 |
| ·实验方案 | 第39-40页 |
| ·实验步骤 | 第40-42页 |
| 第四章 座椅半主动悬架系统实验研究 | 第42-71页 |
| ·位移和加速度响应的时间历程 | 第42-45页 |
| ·位移幅频特性 | 第45-57页 |
| ·簧载质量为65kg时位移幅频特性 | 第45-50页 |
| ·簧载质量为75kg时位移幅频特性 | 第50-54页 |
| ·簧载质量为85kg时位移幅频特性 | 第54-57页 |
| ·加速度均方根值 | 第57-69页 |
| ·簧载质量为65kg时加速度均方根值 | 第58-62页 |
| ·簧载质量为75kg时加速度均方根值 | 第62-66页 |
| ·簧载质量为85kg时加速度均方根值 | 第66-69页 |
| ·本章小结 | 第69-71页 |
| 第五章 座椅半主动悬架系统仿真研究 | 第71-79页 |
| ·ADAMS软件介绍 | 第71页 |
| ·仿真模型建立 | 第71-72页 |
| ·仿真方案 | 第72-73页 |
| ·仿真结果分析 | 第73-75页 |
| ·位移幅频特性 | 第74-75页 |
| ·加速度均方根值 | 第75页 |
| ·与理论计算结果及实验结果比较分析 | 第75-78页 |
| ·控制策略的提出 | 第78-79页 |
| 第六章 结论与展望 | 第79-84页 |
| ·研究结论 | 第79-81页 |
| ·主要创新内容 | 第81页 |
| ·展望 | 第81-84页 |
| 参考文献 | 第84-88页 |
| 致谢 | 第88-90页 |
| 硕士研究生期间发表的论文 | 第90页 |
