| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-36页 |
| ·研究的目的和意义 | 第11-12页 |
| ·路面不平度的概述 | 第11页 |
| ·研究的意义 | 第11-12页 |
| ·研究的目的 | 第12页 |
| ·国内外路面不平度研究概况 | 第12-26页 |
| ·路面不平度的检测方法综述 | 第12-17页 |
| ·路面不平度的评价指标 | 第17-19页 |
| ·路面不平度的分析方法综述 | 第19-21页 |
| ·路面不平度的模拟方法综述 | 第21-26页 |
| ·路面不平度传统表征参数 | 第26-28页 |
| ·频域表征参数 | 第26-27页 |
| ·时域表征参数 | 第27-28页 |
| ·问题的提出 | 第28页 |
| ·本文研究内容与技术路线 | 第28-31页 |
| ·本文研究内容 | 第28-29页 |
| ·本文的技术路线 | 第29-31页 |
| 参考文献 | 第31-36页 |
| 第二章 路面不平度的数据采集 | 第36-46页 |
| ·试验路面的选择 | 第36页 |
| ·试验仪器 | 第36-39页 |
| ·激光测距系统 | 第36-37页 |
| ·激光路面平整度检测车 | 第37-39页 |
| ·采集的路面不平度数据 | 第39-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 参考文献 | 第45-46页 |
| 第三章 无标度区间 | 第46-65页 |
| ·分形维数 | 第46-55页 |
| ·功率谱密度法 | 第46页 |
| ·结构函数法 | 第46-47页 |
| ·半方差法 | 第47-48页 |
| ·变差法 | 第48页 |
| ·轮廓均方根法 | 第48页 |
| ·R/S法 | 第48-49页 |
| ·尺码法 | 第49页 |
| ·计盒维数法 | 第49页 |
| ·基于路面不平度的标度律的各种分维计算方法的比较 | 第49-52页 |
| ·分形维数计算方法的对比分析 | 第52-55页 |
| ·分形分析中无标度区间的确定方法 | 第55-58页 |
| ·人工判定法 | 第55-56页 |
| ·分段直线回归法 | 第56-57页 |
| ·拟合误差法 | 第57-58页 |
| ·分维值误差法 | 第58页 |
| ·自相似比法 | 第58页 |
| ·相关系数检验法 | 第58页 |
| ·计算分析 | 第58-62页 |
| ·本章小结 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-65页 |
| 第四章 基于分形插值函数的路面不平度的分形模型 | 第65-88页 |
| ·分形插值原理 | 第65-71页 |
| ·分形插值函数FIS及其构造 | 第65-68页 |
| ·垂直比例因子 | 第68-71页 |
| ·计算分析 | 第71-77页 |
| ·被插值的路面原始数据 | 第71-76页 |
| ·不同求解垂直比例因子下的分形插值效果 | 第76-77页 |
| ·分形插值方式 | 第77-81页 |
| ·分段分形插值 | 第77-79页 |
| ·基于无标度区间的分形插值 | 第79-81页 |
| ·影响分形插值精度的因素分析 | 第81-85页 |
| ·垂直比例因子的影响 | 第81页 |
| ·路面采样间隔(采样分辨率)的影响 | 第81-85页 |
| ·取样长度的影响 | 第85页 |
| ·迭代次数的影响 | 第85页 |
| ·本章小结 | 第85-87页 |
| 参考文献 | 第87-88页 |
| 第五章 基于分形插值函数的路面模型的车辆振动响应仿真与试验 | 第88-107页 |
| ·汽车平顺性及其评价方法 | 第88-89页 |
| ·车辆平顺性仿真模型的建立 | 第89-102页 |
| ·模型微分方程和状态方程的建立 | 第89-91页 |
| ·系统仿真模型的建立 | 第91-92页 |
| ·不同路面输入下的仿真试验 | 第92-102页 |
| ·车辆振动响应试验 | 第102-104页 |
| ·试验条件 | 第102页 |
| ·数据采集设备与测量框图 | 第102-103页 |
| ·试验方法 | 第103页 |
| ·检测结果 | 第103-104页 |
| ·仿真与试验结果对比分析 | 第104-105页 |
| ·本章小结 | 第105-106页 |
| 参考文献 | 第106-107页 |
| 第六章 结论与展望 | 第107-111页 |
| ·结论 | 第107-108页 |
| ·创新点 | 第108-109页 |
| ·展望 | 第109-111页 |
| 致谢 | 第111-113页 |
| 攻读学位期间发表的论文 | 第113页 |