| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-9页 |
| 第1章 绪论 | 第12-19页 |
| 1.1 问题的提出 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 基坑工程发展 | 第13页 |
| 1.2.2 基坑支护的有限元模拟研究 | 第13-16页 |
| 1.3 研究的目的和意义 | 第16-17页 |
| 1.4 本文主要研究内容及技术路线图 | 第17-19页 |
| 第2章 南京泰冯路站深基坑工程概况 | 第19-31页 |
| 2.1 工程简介 | 第19-23页 |
| 2.2 基坑支护设计 | 第23-28页 |
| 2.2.1 基坑支护设计原则及标准 | 第23-25页 |
| 2.2.2 基坑支护结构的选择 | 第25-28页 |
| 2.3 泰冯路站基坑概况 | 第28-31页 |
| 第3章 深基坑变形数值模拟基本理论 | 第31-45页 |
| 3.1 概述 | 第31-33页 |
| 3.1.1 数值分析的必要性 | 第31-32页 |
| 3.1.2 数值分析的过程 | 第32页 |
| 3.1.3 数值分析过程可能的误差 | 第32-33页 |
| 3.2 常见的数值模拟分析软件 | 第33-35页 |
| 3.3 PLAXIS 2D软件中土体的本构关系 | 第35-40页 |
| 3.4 土体硬化模型(HS模型)基本参数 | 第40-43页 |
| 3.5 PLAXIS2D常用结构单元 | 第43-45页 |
| 第4章 南京地铁泰冯路站土体物理力学性质试验研究 | 第45-52页 |
| 4.1 试验过程 | 第45-50页 |
| 4.1.1 试验准备 | 第45-46页 |
| 4.1.2 固结试验 | 第46-47页 |
| 4.1.3 三轴不排水试验 | 第47-50页 |
| 4.2 试验结果与分析 | 第50-52页 |
| 第5章 泰冯路站基坑支护结构变形数值模拟 | 第52-75页 |
| 5.1 PLAXIS有限元模拟基坑开挖 | 第52-53页 |
| 5.2 数值计算中参数的选择以及施工工况情况 | 第53-55页 |
| 5.3 基坑开挖全过程模拟 | 第55-67页 |
| 5.4 泰冯路站现场监测结果与数值模拟结果对比分析 | 第67-68页 |
| 5.4.1 现场监测结果 | 第67页 |
| 5.4.2 模拟结果与监测结果对比 | 第67-68页 |
| 5.5 支护结构入土深度对变形的影响 | 第68-69页 |
| 5.6 支护结构直径对变形的影响 | 第69-75页 |
| 第6章 结论与展望 | 第75-77页 |
| 6.1 结论 | 第75页 |
| 6.2 展望 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |