天津航空有限责任公司航线网络规划研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-13页 |
| 1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第10-11页 |
| 1.3 研究思路、内容与方法 | 第11-13页 |
| 第二章 航线网络相关理论阐述 | 第13-21页 |
| 2.1 航线网络概论 | 第13-16页 |
| 2.1.1 航线 | 第13页 |
| 2.1.2 航线网络及其模式 | 第13-16页 |
| 2.2 国内外研究现状 | 第16-18页 |
| 2.2.1 国外相关研究 | 第16-17页 |
| 2.2.2 国内相关研究 | 第17-18页 |
| 2.3 航线网络规划 | 第18-21页 |
| 2.3.1 航线网络规划定义与基本步骤 | 第18-19页 |
| 2.3.2 航线网络规划的原则 | 第19-20页 |
| 2.3.3 航线网络规划的重要性 | 第20-21页 |
| 第三章 天津航空航线网络的内外环境分析 | 第21-30页 |
| 3.1 外部环境分析 | 第21-25页 |
| 3.1.1 宏观环境分析 | 第21-23页 |
| 3.1.2 行业环境分析 | 第23-25页 |
| 3.2 内部环境分析 | 第25-28页 |
| 3.2.1 公司的经营战略 | 第25-26页 |
| 3.2.2 机型与机队规模 | 第26页 |
| 3.2.3 基地运营情况 | 第26-27页 |
| 3.2.4 航线网络布局情况 | 第27-28页 |
| 3.3 环境分析总结 | 第28-30页 |
| 3.3.1 天津航空航线网络优势 | 第28页 |
| 3.3.2 天津航空航线网络存在的问题 | 第28-30页 |
| 第四章 天津航空航线网络模式的选择 | 第30-36页 |
| 4.1 传统航线网络模式与构建方法 | 第30-32页 |
| 4.1.1 传统航线网络模式选择步骤与决定因素 | 第30-31页 |
| 4.1.2 传统网络模式构建方法及评价指标 | 第31-32页 |
| 4.2 天津航空航线网络模式选择研究 | 第32-34页 |
| 4.3 构建天津航空航线网络的原则与方法 | 第34-36页 |
| 4.3.1 构建天津航空航线网络的原则 | 第34页 |
| 4.3.2 构建天津航空航线网络的步骤 | 第34-36页 |
| 第五章 天津航空航线网络规划中基地选择研究 | 第36-45页 |
| 5.1 天津航空基地选择的步骤与原则 | 第36-37页 |
| 5.1.1 天津航空选择基地的步骤 | 第36页 |
| 5.1.2 天津航空选择基地的原则 | 第36-37页 |
| 5.2 天津航空现有基地分析 | 第37-38页 |
| 5.2.1 天津航空各基地历年客流量及排名 | 第37页 |
| 5.2.2 天津航空现有基地机场客流量增长率 | 第37-38页 |
| 5.3 天津航空候选基地竞争力评价 | 第38-43页 |
| 5.3.1 机场竞争力影响因素分析 | 第38-39页 |
| 5.3.2 机场竞争力评价方法研究 | 第39-42页 |
| 5.3.3 机场竞争力评价结果说明 | 第42-43页 |
| 5.4 基地的选择与定位 | 第43-45页 |
| 5.4.1 非量化因素的评估 | 第43-44页 |
| 5.4.2 天津航空基地选址和结果说明 | 第44-45页 |
| 第六章 以武汉基地为例的天津航空航线网络规划 | 第45-53页 |
| 6.1 武汉民航市场概况 | 第45-46页 |
| 6.1.1 区位特点 | 第45页 |
| 6.1.2 经济发展优势 | 第45页 |
| 6.1.3 旅游资源 | 第45页 |
| 6.1.4 武汉市场的竞争格局 | 第45-46页 |
| 6.2 航线网络规划的思路与方法 | 第46页 |
| 6.3 候选基地航线的选择 | 第46-50页 |
| 6.3.1 航线选择方法理论分析 | 第46-47页 |
| 6.3.2 航线选择方法实证分析 | 第47-50页 |
| 6.4 武汉基地航线网络规划 | 第50-53页 |
| 结论与展望 | 第53-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-57页 |
| 附录 | 第57-60页 |
| 作者简介 | 第60页 |
