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基于东疆保税港区优惠政策的飞机租赁模式创新研究

摘要第5-6页
Abstract第6页
第一章 绪论第10-21页
    1.1 选题背景与意义第10-12页
        1.1.1 论文选题背景第10-11页
        1.1.2 论文选题意义第11-12页
    1.2 文献综述与理论回顾第12-17页
        1.2.1 文献综述第12-15页
        1.2.2 理论回顾第15-17页
    1.3 研究目的与研究内容第17-18页
    1.4 研究思路、研究方法及论文的主要创新点第18-21页
        1.4.1 文章研究思路第18-19页
        1.4.2 主要研究方法第19页
        1.4.3 文章创新之处第19-21页
第二章 我国飞机租赁的主要模式及存在问题第21-36页
    2.1 我国飞机租赁的发展现状第21-24页
        2.1.1 我国飞机租赁的发展概述第21页
        2.1.2 我国飞机租赁的发展特点第21-24页
    2.2 我国飞机租赁的主要模式第24-32页
        2.2.1 美国投资减税杠杆租赁第24-28页
        2.2.2 日本杠杆租赁第28-30页
        2.2.3 贷款融资租赁第30-31页
        2.2.4 售后回租模式第31-32页
    2.3 我国飞机租赁主要模式中存在的问题第32-36页
        2.3.1 融资问题第32-33页
        2.3.2 外汇管理问题第33-34页
        2.3.3 财税政策问题第34页
        2.3.4 法律监管问题第34-36页
第三章 东疆保税港区飞机租赁相关优惠政策分析第36-44页
    3.1 东疆保税港区建设与发展现状第36-37页
    3.2 东疆保税港区开展飞机租赁的相关优惠政策第37-44页
        3.2.1 融资政策第37-38页
        3.2.2 外汇管理政策第38-40页
        3.2.3 税收政策第40-42页
        3.2.4 法律支撑第42-44页
第四章 我国飞机租赁的创新模式—东疆经营性杠杆租赁模式的设计第44-54页
    4.1 我国飞机租赁创新模式的设计依据第44页
    4.2 我国飞机租赁创新模式——东疆经营性杠杆租赁模式第44-50页
        4.2.1 东疆经营性杠杆租赁的主要参与人第44-45页
        4.2.2 结构性融资安排第45-46页
        4.2.3 基本业务流程第46-49页
        4.2.4 资产管理与期末处理第49-50页
    4.3 东疆经营性杠杆租赁模式的业务风险分析第50-51页
        4.3.1 东疆经营性杠杆租赁模式的业务风险第50-51页
        4.3.2 东疆经营性杠杆租赁模式的风险规避第51页
    4.4 东疆经营性杠杆租赁模式的经济分析第51-54页
        4.4.1 微观经济分析第51-52页
        4.4.2 宏观经济分析第52-54页
第五章 东疆经营性杠杆租赁模式的实例分析第54-58页
    5.1 东疆保税港区实施经营性杠杆租赁模式案例分析第54页
    5.2 与现行租赁方式进行案例对比分析第54-58页
第六章 东疆经营性杠杆租赁模式的发展建议第58-63页
    6.1 完善法律法规制度,出台相应政策文件,完善法律环境,明确航空租赁相关行业标准第58-59页
        6.1.1 制定和颁布统一的飞机租赁法第58页
        6.1.2 加强租赁行业监管,成立租赁行业协会第58-59页
    6.2 加大租赁产业政策支持力度,充分发挥政策导向功能第59-60页
        6.2.1 调整中长期经营租赁税负,鼓励国内租赁企业开展经营租赁第59页
        6.2.2 明确投资抵免政策,扩大投资税收抵免范围第59页
        6.2.3 明确经营性租赁加速折旧政策第59-60页
        6.2.4 完善租赁准备金及亏损处理政策第60页
    6.3 组建综合性大型国有飞机租赁公司落户东疆保税港区第60-61页
    6.4 积极发展二手飞机交易市场等飞机租赁专业服务机构,完善东疆保税港区配套服务,构建完整飞机租赁产业链第61-62页
    6.5 加大金融风险管理力度,降低经营风险第62页
    6.6 建立人员培训体系,加快人才培养第62-63页
第七章 全文总结与展望第63-64页
致谢第64-65页
主要文献目录第65-67页
作者简介第67页

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