某型号汽车发电机通风系统流场特性研究
| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4页 |
| 1 绪论 | 第7-21页 |
| 1.1 课题的背景及意义 | 第7-8页 |
| 1.2 电机流场的国内外研究现状 | 第8-12页 |
| 1.3 汽车发电机通风系统 | 第12-19页 |
| 1.3.1 汽车发电机的冷却方法 | 第12-13页 |
| 1.3.2 空冷式汽车发电机的通风系统结构 | 第13-16页 |
| 1.3.3 汽车发电机基本结构 | 第16-19页 |
| 1.4 课题的主要研究内容 | 第19-21页 |
| 2 计算流体力学基本理论 | 第21-29页 |
| 2.1 计算流体力学概述 | 第21-23页 |
| 2.1.1 计算流体力学的优缺点 | 第21-22页 |
| 2.1.2 计算流体力学的求解过程 | 第22-23页 |
| 2.2 计算流体力学理论基础 | 第23-27页 |
| 2.2.1 计算流体力学控制方程 | 第23-25页 |
| 2.2.2 湍流模型及其数值模拟方法 | 第25-26页 |
| 2.2.3 CFD常用算法 | 第26-27页 |
| 2.3 本章小结 | 第27-29页 |
| 3 某型号汽车发电机流场数值模拟 | 第29-43页 |
| 3.1 数值模拟条件判定 | 第29-30页 |
| 3.1.1 介质的连续性 | 第29页 |
| 3.1.2 流场的定常判定 | 第29页 |
| 3.1.3 空气不可压判定 | 第29-30页 |
| 3.1.4 湍流层流判定 | 第30页 |
| 3.2 数值模拟 | 第30-41页 |
| 3.2.1 模型处理 | 第30-32页 |
| 3.2.2 网格划分 | 第32-35页 |
| 3.2.3 边界条件的设定 | 第35-36页 |
| 3.2.4 模拟结果及分析 | 第36-41页 |
| 3.3 本章小结 | 第41-43页 |
| 4 某型号汽车发电机内流场特性研究 | 第43-69页 |
| 4.1 发电机双变参数风扇对流场的影响 | 第43-46页 |
| 4.2 风扇扇叶对流场特性的影响 | 第46-51页 |
| 4.2.1 扇叶形状对流场的影响 | 第46-48页 |
| 4.2.2 叶片厚度对流场的影响 | 第48-51页 |
| 4.3 端盖栅格角度对流场的影响 | 第51-59页 |
| 4.3.1 端盖栅格倾斜前后对比 | 第51-54页 |
| 4.3.2 不同倾角栅格的流场分析 | 第54-58页 |
| 4.3.3 变倾角栅格设计 | 第58-59页 |
| 4.4 后风扇改进后的汽车发电机流场特性 | 第59-64页 |
| 4.4.1 后风扇改进轮盘后的流场特性 | 第60-63页 |
| 4.4.2 圆弧型后风扇的流场特性 | 第63-64页 |
| 4.5 不同转速下的流场分析 | 第64-68页 |
| 4.6 本章小结 | 第68-69页 |
| 5 总结与展望 | 第69-71页 |
| 5.1 总结 | 第69页 |
| 5.2 展望 | 第69-71页 |
| 致谢 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 附录 | 第77页 |
| A. 作者在攻读硕士学位期间参与的科研项目： | 第77页 |
