| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-23页 |
| 1.1 研究背景与研究意义 | 第11-15页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.1.3 直属海关政务精细化管理问题的提出 | 第14-15页 |
| 1.2 研究综述 | 第15-20页 |
| 1.2.1 国外研究综述 | 第15-17页 |
| 1.2.2 国内研究综述 | 第17-20页 |
| 1.3 研究内容和研究方法 | 第20-23页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第20页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第20-23页 |
| 第二章 基本概念界定及理论基础 | 第23-28页 |
| 2.1 基本概念界定 | 第23-25页 |
| 2.1.1 直属海关 | 第23-24页 |
| 2.1.2 通关 | 第24页 |
| 2.1.3 精细化管理 | 第24-25页 |
| 2.2 精细化管理概述 | 第25-28页 |
| 2.2.1 精细化管理的发展历程 | 第25页 |
| 2.2.2 精细化管理工程 | 第25-26页 |
| 2.2.3 精细化管理的方法 | 第26-28页 |
| 第三章 直属海关政务精细化管理现状分析 | 第28-32页 |
| 3.1 直属海关政务精细化管理现状 | 第28-29页 |
| 3.2.1 对新的管理工具运用和掌握不够深入 | 第28页 |
| 3.2.2 套用一些不合适的管理模式 | 第28页 |
| 3.2.3 转变管理方式成为常态 | 第28-29页 |
| 3.2 直属海关政务精细化管理出现的问题 | 第29-30页 |
| 3.1.1 精细化管理流于形式,总体要求把握不够全面 | 第29页 |
| 3.1.2 实际操作力度不够,部门任务细分模糊 | 第29页 |
| 3.1.3 基础保障不够有力,缺乏相应的精细化管理部门 | 第29-30页 |
| 3.1.4 服务效果不明显,直属海关工作效率提升不大 | 第30页 |
| 3.3 直属海关政务精细化管理问题出现原因 | 第30-32页 |
| 3.3.1 直属海关处于海关总署和隶属海关的夹层 | 第30-31页 |
| 3.3.2 直属海关缺乏危机意识 | 第31页 |
| 3.3.3 直属海关精细化管理领导团队不健全 | 第31-32页 |
| 第四章 基于大连海关政务精细化管理的案例分析 | 第32-47页 |
| 4.1 大连海关精细化管理概述 | 第32-37页 |
| 4.1.1 大连直属海关简介 | 第32-34页 |
| 4.1.2 研究问题设定 | 第34页 |
| 4.1.3 研究的理论基础 | 第34-36页 |
| 4.1.4 选择分析单元 | 第36-37页 |
| 4.2 案例相关资料的整理和收集 | 第37-40页 |
| 4.2.1 案例资料收集 | 第37-38页 |
| 4.2.2 分析模式 | 第38-39页 |
| 4.2.3 资料与理论的结合 | 第39-40页 |
| 4.3 数据分析 | 第40-47页 |
| 4.3.1 数据解析 | 第40-45页 |
| 4.3.2 研究成果 | 第45页 |
| 4.3.3 案例研究质量评价 | 第45-47页 |
| 第五章 基于精细化管理下区域直属海关通关一体化设想 | 第47-54页 |
| 5.1 统一全员思想认识,加强精细化管理文化建设 | 第47页 |
| 5.2 以大连海关为中心,推进区域通关一体化作业,缩减不必要的政务流程 | 第47-51页 |
| 5.2.1 继续推进电子申报 | 第47-48页 |
| 5.2.2 实行区域通关后的风险甄别 | 第48-49页 |
| 5.2.3 减审单流程 | 第49-50页 |
| 5.2.4 加速各直属海关之间通关标准化,规范化 | 第50-51页 |
| 5.3 建立精细化管理长效机制 | 第51页 |
| 5.4 加强事后监督,严格考核奖惩 | 第51-52页 |
| 5.5 组建精细化管理团队 | 第52-54页 |
| 第六章 结论与展望 | 第54-56页 |
| 6.1 研究结论 | 第54页 |
| 6.2 研究展望 | 第54-56页 |
| 参考文献 | 第56-58页 |
| 致谢 | 第58页 |
