空中高速路换道行为研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 引言 | 第9-11页 |
| 1.2 课题研究背景 | 第11-12页 |
| 1.3 课题研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3.1 空中高速路的研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3.2 换道模型和换道行为研究现状 | 第13-14页 |
| 1.4 本论文主要研究内容 | 第14-16页 |
| 第二章 空中高速路航空器换道行为分析 | 第16-31页 |
| 2.1 空中高速路概述 | 第16-21页 |
| 2.1.1 空中高速路概念 | 第16-17页 |
| 2.1.2 空中高速路的运行技术假设 | 第17-18页 |
| 2.1.3 空中高速路特点 | 第18页 |
| 2.1.4 空中高速路基本路段 | 第18-19页 |
| 2.1.5 空中高速路规划可行性分析 | 第19-21页 |
| 2.2 空中高速路的换道行为特性分析 | 第21-23页 |
| 2.2.1 空中高速路跟驰行为 | 第21-22页 |
| 2.2.2 空中高速路的换道行为 | 第22-23页 |
| 2.3 换道行为影响因素分析 | 第23-30页 |
| 2.3.1 航空人员特性 | 第23-26页 |
| 2.3.2 航空器特性 | 第26-29页 |
| 2.3.3 航路特性 | 第29-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 空中高速路航空器换道行为冲突距离建模 | 第31-43页 |
| 3.1 换道行为模型条件 | 第31-34页 |
| 3.1.1 碰撞冲突模型定义 | 第31-32页 |
| 3.1.2 最小冲突距离定义 | 第32页 |
| 3.1.3 换道环境 | 第32页 |
| 3.1.4 换道假设条件 | 第32-33页 |
| 3.1.5 换道时间点定义 | 第33页 |
| 3.1.6 换道航空器参考点定义 | 第33-34页 |
| 3.2 换道过程运动学分析 | 第34-35页 |
| 3.3 最小冲突距离模型 | 第35-42页 |
| 3.3.1 同航道前后航空器最小冲突距离模型 | 第36-38页 |
| 3.3.2 目标航道前后航空器最小冲突距离模型 | 第38-41页 |
| 3.3.3 时间t2的确定 | 第41-42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 数据仿真和模型验证 | 第43-56页 |
| 4.1 S航空器匀速变换航道 | 第43-46页 |
| 4.1.1 同航道前后航空器最小冲突距离 | 第43-44页 |
| 4.1.2 目标航道前后航空器最小冲突距离 | 第44-46页 |
| 4.2 S航空器加速变换航道 | 第46-55页 |
| 4.2.1 同航道前后航空器最小冲突距离 | 第47-50页 |
| 4.2.2 目标航道前后航空器最小冲突距离 | 第50-55页 |
| 4.3 本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 结论与展望 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 作者简介 | 第63页 |
