基于CRUISE的整车动力传动系统的优化匹配
| 中文摘要 | 第1-4页 |
| 英文摘要 | 第4-8页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| ·引言 | 第8-9页 |
| ·整车匹配研究现状与发展趋势 | 第9-11页 |
| ·国外研究现状 | 第11页 |
| ·国内研究现状 | 第11页 |
| ·本课题研究的目的和意义 | 第11-12页 |
| ·本课题主要研究的内容 | 第12-14页 |
| 2 整车性能的评价指标 | 第14-21页 |
| ·性能测试过程中循环工况的选择 | 第14-18页 |
| ·整车性能的评价指标 | 第18-20页 |
| ·动力性评价指标 | 第18-19页 |
| ·经济性评价指标 | 第19-20页 |
| ·本文所采用的评价指标 | 第20-21页 |
| 3 摩托车整车模型的建立 | 第21-34页 |
| ·CRUISE 软件功能与特点 | 第21-22页 |
| ·车辆的基本结构及信号连接 | 第22-24页 |
| ·整车传动系统的建立 | 第24-33页 |
| ·整车模块基本参数 | 第25-26页 |
| ·发动机模块参数 | 第26-29页 |
| ·离合器模块参数 | 第29-30页 |
| ·五档变速器参数及主减速器参数 | 第30-31页 |
| ·制动器模块与车轮模块参数参数 | 第31-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 4 传动系统的匹配分析研究 | 第34-47页 |
| ·换挡模式及换挡规律 | 第34-35页 |
| ·发动机工作性能的分析 | 第35-37页 |
| ·动力性能的分析与比较 | 第37-40页 |
| ·最高车速 | 第37-38页 |
| ·加速性能的分析 | 第38-39页 |
| ·爬坡性能的分析 | 第39-40页 |
| ·经济性能的分析 | 第40-44页 |
| ·等速燃油消耗的比较 | 第41-42页 |
| ·循环工况百公里燃油消耗的比较 | 第42-43页 |
| ·稳态行驶燃油消耗的分析 | 第43-44页 |
| ·主传动比及整车质量的优化分析 | 第44-46页 |
| ·总结 | 第46-47页 |
| 5 整车性能验证 CVT 模型 | 第47-58页 |
| ·无级变速器简介及工作原理 | 第47-49页 |
| ·无级变速器的优点 | 第47页 |
| ·无级变速器的特性 | 第47-48页 |
| ·无级变速器工作原理 | 第48-49页 |
| ·无级变速器的力学分析 | 第49-51页 |
| ·主动带轮力学分析 | 第49页 |
| ·皮带几何关系及被动带轮受力分析 | 第49-50页 |
| ·变速器输出轴的扭矩转化 | 第50-51页 |
| ·无级变速器的仿真模型 | 第51-54页 |
| ·整车性能验证模型的合理性及结果的正确性 | 第54-57页 |
| ·CVT 整车模型的建立 | 第54-56页 |
| ·动力性能的模拟值和实验值的比较分析 | 第56页 |
| ·经济性能模拟值和实验值的比较分析 | 第56-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 6 全文总结及展望 | 第58-60页 |
| ·全文总结 | 第58-59页 |
| ·工作展望 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 附录 | 第64页 |
| A.作者在攻读硕士学位期间发表的论文 | 第64页 |
| B.作者在攻读硕士学位期间参加的科研项目 | 第64页 |
