| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.3 研究内容与技术路线 | 第11-14页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第11-12页 |
| 1.3.2 设计技术线路 | 第12-14页 |
| 第2章 重庆轨道交通地铁1号线概况 | 第14-23页 |
| 2.1 重庆轨道交通地铁1号线概况 | 第14-19页 |
| 2.1.1 重庆轨道交通运营线路 | 第15页 |
| 2.1.2 重庆轨道交通客运流量 | 第15-16页 |
| 2.1.3 车站概况 | 第16-18页 |
| 2.1.4 车站类型 | 第18-19页 |
| 2.2 重庆地铁1号线客流量特征 | 第19-23页 |
| 2.2.1 构成特点 | 第20页 |
| 2.2.2 时间特点 | 第20-21页 |
| 2.2.3 方向特点 | 第21-23页 |
| 第3章 引发重庆地铁1号线大客流因素 | 第23-40页 |
| 3.1 突发大客流时客流分析 | 第23-24页 |
| 3.1.1 发生大客流时乘客客流流程 | 第23-24页 |
| 3.1.2 站内乘客分布 | 第24页 |
| 3.2 影响因素分析 | 第24-40页 |
| 3.2.1 外部环境的影响 | 第25-29页 |
| 3.2.2 内部环境的影响 | 第29-40页 |
| 第4章 重庆地铁1号线突发客流票务应急处理 | 第40-45页 |
| 4.1 票务管理 | 第40-42页 |
| 4.1.1 票款管理 | 第40页 |
| 4.1.2 票卡管理 | 第40-41页 |
| 4.1.3 票务工作管理 | 第41页 |
| 4.1.4 票务工作标准化作业 | 第41页 |
| 4.1.5 重庆地铁1号线各车站票务设施设备分布及配备情况 | 第41-42页 |
| 4.2 重庆地铁1号线票务应急处理措施 | 第42-45页 |
| 第5章 重庆地铁1号线突发大客流行车组织 | 第45-55页 |
| 5.1 行车组织指挥原则 | 第45页 |
| 5.2 列车运行 | 第45-47页 |
| 5.2.1 列车容纳能力 | 第45页 |
| 5.2.2 列车输送能力 | 第45-46页 |
| 5.2.3 列车运行及调车速度 | 第46-47页 |
| 5.3 行车调度 | 第47-55页 |
| 5.3.1 行车调整方式 | 第49-53页 |
| 5.3.2 站台使用率对比 | 第53-55页 |
| 第6章 重庆地铁1号线突发大客流运营组织 | 第55-66页 |
| 6.1 地铁1号线客流大站分流控制 | 第55-57页 |
| 6.2 地铁1号线突发大客流具体人员组织安排 | 第57-61页 |
| 6.2.1 提前预测,做好应急准备工作 | 第58页 |
| 6.2.2 分级协调,逐级负责 | 第58-59页 |
| 6.2.3 人员岗位责任安排 | 第59-61页 |
| 6.3 车站限流控制 | 第61-66页 |
| 6.3.1 设计限制客流的计算公式 | 第63页 |
| 6.3.2 以沙坪坝车站为例分析限流控制 | 第63-64页 |
| 6.3.3 限流控制预测及协调性分析 | 第64-66页 |
| 结束语 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-69页 |