电动汽车充电负荷预测及充换电站协调规划研究
| 摘要 | 第6-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 第1章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 课题背景和意义 | 第12-14页 |
| 1.1.1 电动汽车的发展背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 充换电站的发展背景 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-18页 |
| 1.2.1 电动汽车充电负荷预测研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.2 充换电站建设规划研究现状 | 第15-18页 |
| 1.3 本文的主要工作 | 第18-20页 |
| 第2章 电动汽车及充换电站发展现状 | 第20-29页 |
| 2.1 电动汽车发展现状 | 第20-23页 |
| 2.1.1 纯电动汽车 | 第20-21页 |
| 2.1.2 混合动力汽车 | 第21-22页 |
| 2.1.3 燃料电池汽车 | 第22-23页 |
| 2.2 充换电站发展现状 | 第23-28页 |
| 2.2.1 国外发展现状 | 第23-25页 |
| 2.2.2 国内发展现状 | 第25-28页 |
| 2.3 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 电动汽车充电负荷预测 | 第29-45页 |
| 3.1 影响电动汽车充电负荷的因素分析 | 第29-33页 |
| 3.1.1 电动汽车的市场规模 | 第29-30页 |
| 3.1.2 电动汽车的分类 | 第30-31页 |
| 3.1.3 动力电池的充电特性 | 第31-33页 |
| 3.1.4 电动汽车的用户行为 | 第33页 |
| 3.2 电动汽车用户行为模拟 | 第33-38页 |
| 3.2.1 电动汽车的起始充电时间 | 第34-36页 |
| 3.2.2 电动汽车的日行驶里程 | 第36-37页 |
| 3.2.3 电动汽车的充电频率 | 第37-38页 |
| 3.3 电动汽车充电负荷预测模型研究 | 第38-42页 |
| 3.3.1 模型的建立思路 | 第38-39页 |
| 3.3.2 模型的实现过程 | 第39-42页 |
| 3.4 算例分析 | 第42-44页 |
| 3.4.1 统一电价 | 第42-43页 |
| 3.4.2 分时电价 | 第43-44页 |
| 3.5 本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 电动汽车换电服务调度规划 | 第45-56页 |
| 4.1 动态规划理论 | 第45-49页 |
| 4.1.1 动态规划理论概述 | 第45-46页 |
| 4.1.2 动态规划的基本概念 | 第46-48页 |
| 4.1.3 动态规划的基本模型 | 第48页 |
| 4.1.4 动态规划的求解 | 第48-49页 |
| 4.2 电动汽车换电服务调度规划模型 | 第49-51页 |
| 4.2.1 模型的建立思路 | 第49-50页 |
| 4.2.2 模型的实现过程 | 第50-51页 |
| 4.3 算例分析 | 第51-55页 |
| 4.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 第5章 基于多智能体理论的充换电站协调规划 | 第56-70页 |
| 5.1 充换电站网络结构规划 | 第56-57页 |
| 5.2 基于多智能体的充换电站协调规划模型 | 第57-63页 |
| 5.2.1 多智能体系统 | 第58页 |
| 5.2.2 环境要素层 | 第58页 |
| 5.2.3 多智能体及其决策行为 | 第58-62页 |
| 5.2.4 模型的实现过程 | 第62-63页 |
| 5.3 算例分析 | 第63-69页 |
| 5.4 本章小结 | 第69-70页 |
| 第6章 结论与展望 | 第70-73页 |
| 6.1 结论 | 第70-71页 |
| 6.2 展望 | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 攻读硕士学位期间已发表和录用论文与参与项目情况 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
