| 摘要 | 第7-8页 |
| ABSTRACT | 第8-9页 |
| 1 绪论 | 第14-20页 |
| 1.1 研究的目的与意义 | 第14-15页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第15-19页 |
| 1.3 论文研究内容与结构 | 第19-20页 |
| 2 相位差优化研究中的相关理论简介 | 第20-32页 |
| 2.1 相位差优化基本概念及延误求解方法 | 第20-26页 |
| 2.2 交通波理论的相关知识 | 第26-29页 |
| 2.3 仿真平台介绍 | 第29-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 3 主干路交叉口直行待行区相位差优化模型设计 | 第32-42页 |
| 3.1 交叉口直行待行区的相位差优化模型 | 第32-35页 |
| 3.2 基于交通波的交叉口直行待行区相位差取值范围 | 第35-40页 |
| 3.3 主干路交叉口直行待行区相位差优化模型 | 第40-41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 4 主干路交叉口直行待行区相位差求解方法研究 | 第42-53页 |
| 4.1 相位差优化模型求解方法分析 | 第42-46页 |
| 4.2 主干路交叉口直行待行区相位差优化模型求解 | 第46-52页 |
| 4.3 本章小结 | 第52-53页 |
| 5 主干路交叉口直行待行区相位差优化模型仿真 | 第53-59页 |
| 5.1 交通实例1的仿真 | 第53-56页 |
| 5.2 交通实例2的仿真 | 第56-58页 |
| 5.3 本章小结 | 第58-59页 |
| 6 总结与展望 | 第59-60页 |
| 6.1 总结 | 第59页 |
| 6.2 未来工作及展望 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 作者从事科学研究和学习经历简介 | 第66-67页 |
| 攻读学位期间取得的学术成果和获奖情况 | 第67页 |