| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 引言 | 第9-11页 |
| 1.1 铁路车站安全研究的背景和意义 | 第9页 |
| 1.1.1 铁路车站安全研究的背景 | 第9页 |
| 1.1.2 铁路车站安全研究的意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.3 论文研究的内容 | 第10-11页 |
| 2 关于安全管理的研究 | 第11-14页 |
| 2.1 铁路安全系统的研究 | 第11页 |
| 2.2 事故树基础知识 | 第11页 |
| 2.2.1 事故树的概念 | 第11页 |
| 2.3 符号 | 第11-14页 |
| 2.3.1 事件符号 | 第11-12页 |
| 2.3.2 逻辑门符号 | 第12-14页 |
| 3 事故树分析法在棋盘站安全管理中的应用 | 第14-29页 |
| 3.1 在接发列车作业中的应用 | 第14-20页 |
| 3.1.1 接发列车引发的事故 | 第14页 |
| 3.1.2 利用事故树分析 | 第14-20页 |
| 3.2 在调车作业中的应用 | 第20-29页 |
| 3.2.1 调车作业引发事故的种类 | 第20-22页 |
| 3.2.2 利用事故树分析 | 第22-29页 |
| 4 棋盘站安全存在的主要问题分析 | 第29-44页 |
| 4.1 棋盘站概况 | 第29-39页 |
| 4.1.1 棋盘站的位置、性质、等级和任务 | 第29页 |
| 4.1.2 棋盘站组织指挥系统 | 第29-39页 |
| 4.2 棋盘站安全生产现状 | 第39-40页 |
| 4.3 棋盘站安全生产存在的问题及隐患 | 第40-42页 |
| 4.3.1 习惯性违章的现象比较突出 | 第40页 |
| 4.3.2 基础资料的管理问题有待加强 | 第40-41页 |
| 4.3.3 设备、备品管理问题 | 第41页 |
| 4.3.4 非正常情况下接发列车作业问题严峻 | 第41-42页 |
| 4.4 棋盘站安全生产问题原因分析 | 第42-44页 |
| 4.4.1 个别职工的安全意识薄弱 | 第42-43页 |
| 4.4.2 对基础资料在安全生产中重要作用没有足够重视 | 第43页 |
| 4.4.3 设备、备品管理问题 | 第43页 |
| 4.4.4 非正常情况下应急处置能力有待提高 | 第43-44页 |
| 5 实现棋盘站安全生产的对策 | 第44-52页 |
| 5.1 加强对职工的教育与管理，坚决杜绝习惯性违章现象的发生 | 第44-45页 |
| 5.1.1 上好安全教育第一课 | 第44页 |
| 5.1.2 加强作业中的监督和考核 | 第44页 |
| 5.1.3 充分发挥自控型班组的作用 | 第44-45页 |
| 5.2 加强对设备、备品与基础资料的管理 | 第45-46页 |
| 5.3 提高职工处理非正常接发列车的能力 | 第46-48页 |
| 5.3.1 加强职工的日常学习、业务培训 | 第46页 |
| 5.3.2 坚持非正常模拟演练 | 第46页 |
| 5.3.3 常见的非正常情况处理程序 | 第46-48页 |
| 5.4 预防车辆溜逸事故的发生 | 第48-49页 |
| 5.4.1 防线一道不减少 | 第48页 |
| 5.4.2 室内室外互控清 | 第48页 |
| 5.4.3“两先两后”不颠倒 | 第48-49页 |
| 5.5 卡控主要行车岗位安全关键点 | 第49-52页 |
| 5.5.1 车站调度员（调车区长） | 第49页 |
| 5.5.2 调车长 | 第49页 |
| 5.5.3 车站值班员 | 第49-50页 |
| 5.5.4 助理值班员 | 第50页 |
| 5.5.5 信号员 | 第50-52页 |
| 结论 | 第52-53页 |
| 致谢 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-55页 |