航天气动院技术创新体系建设模式与实践
| 中文摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪言 | 第8-10页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第9页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第9-10页 |
| 第二章 理论方法综述 | 第10-15页 |
| 2.1 技术创新体系的基本理论 | 第10-11页 |
| 2.2 科技创新的典型管理模型和方法 | 第11-15页 |
| 第三章 航天气动院技术创新体系管理模型 | 第15-21页 |
| 3.1 背景和条件分析 | 第15-17页 |
| 3.1.1 科技人才情况分析 | 第15-16页 |
| 3.1.2 原有科研模式分析 | 第16页 |
| 3.1.3 外部环境分析 | 第16-17页 |
| 3.1.4 内部发展需求分析 | 第17页 |
| 3.2 技术创新体系管理模型 | 第17-21页 |
| 第四章 航天气动院技术创新体系实施与运行 | 第21-44页 |
| 4.1 创新组织子体系实施 | 第21-24页 |
| 4.1.1 建设“1+5+X”多级研发中心 | 第22-24页 |
| 4.1.2 建设开放式技术研发平台 | 第24页 |
| 4.2 创新管理子体系实施 | 第24-30页 |
| 4.2.1 领域责任制 | 第24-25页 |
| 4.2.2 科研项目两总系统管理模式 | 第25-27页 |
| 4.2.3 集成产品开发组织管理模式 | 第27页 |
| 4.2.4 开放式创新模式 | 第27-28页 |
| 4.2.5 创新激励与评价机制 | 第28-29页 |
| 4.2.6 自主投入机制 | 第29-30页 |
| 4.3 技术子体系实施 | 第30-33页 |
| 4.3.1 气动主业技术发展策划 | 第30-31页 |
| 4.3.2 特种飞行器主业技术发展策划 | 第31页 |
| 4.3.3 环保主业技术发展策划 | 第31-32页 |
| 4.3.4 测控主业技术开发策划 | 第32-33页 |
| 4.4 创新人才子体系实施 | 第33-34页 |
| 4.4.1 制定人才发展规划 | 第33页 |
| 4.4.2 领军人才培养与科技创新团队建设 | 第33-34页 |
| 4.4.3 搭建人才培养平台 | 第34页 |
| 4.4.4 拓展人才引进渠道 | 第34页 |
| 4.5 创新文化子体系实施 | 第34-35页 |
| 4.6 人力资源管理保障体系 | 第35-44页 |
| 4.6.1 科研活动成本量化方法的选择 | 第35-36页 |
| 4.6.2 科研活动工时系统方案 | 第36-37页 |
| 4.6.3 气动科研活动工时系统实例分析 | 第37-44页 |
| 第五章 航天气动院技术创新体系建设效益分析 | 第44-51页 |
| 5.1 研究院战略转型目标实现 | 第44-46页 |
| 5.2 经济效益分析 | 第46-48页 |
| 5.3 技术创新效率分析 | 第48-50页 |
| 5.4 社会效益分析 | 第50-51页 |
| 第六章 结束语 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-54页 |
| 发表论文与获奖情况 | 第54-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
