基于移动互联技术的物流信息平台商业模式分析与设计
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2 研究内容和方法 | 第14-15页 |
| 1.2.1 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.2.2 研究方法 | 第15页 |
| 1.3 研究思路和框架 | 第15-17页 |
| 2 相关研究综述与理论基础 | 第17-28页 |
| 2.1 基于传统信息技术的物流平台研究综述 | 第17-20页 |
| 2.1.1 国内相关研究综述 | 第17-19页 |
| 2.1.2 国外相关研究综述 | 第19-20页 |
| 2.2 移动互联技术在物流管理中的应用 | 第20-26页 |
| 2.2.1 运输车辆定位 | 第21-22页 |
| 2.2.2 射频识别技术 | 第22页 |
| 2.2.3 基于位置的服务 | 第22-23页 |
| 2.2.4 共享经济、云计算与大数据 | 第23-26页 |
| 2.3 移动互联技术的优势 | 第26-27页 |
| 本章小结 | 第27-28页 |
| 3 物流运营平台典型案例研究 | 第28-40页 |
| 3.1 传化物流公司 | 第28-32页 |
| 3.1.1 传化物流公司商业模式简析 | 第28-29页 |
| 3.1.2 传化物流信息技术的运用 | 第29-31页 |
| 3.1.3 传化物流商业模式带来的启示 | 第31-32页 |
| 3.2 货车帮 | 第32-39页 |
| 3.2.1 货车帮商业模式简析 | 第32-33页 |
| 3.2.2 货车帮经营情况分析 | 第33-36页 |
| 3.2.2.1 业务流程 | 第33-35页 |
| 3.2.2.2 运营情况 | 第35-36页 |
| 3.2.3 货车帮业务流程存在的问题 | 第36-37页 |
| 3.2.4 货车帮商业模式带来的启示 | 第37-39页 |
| 本章小结 | 第39-40页 |
| 4 基于移动互联技术的物流信息平台商业模式设计 | 第40-49页 |
| 4.1 商业模式概述 | 第40-41页 |
| 4.2 商业模式的发展和要素理论 | 第41-43页 |
| 4.3 商业模式的九大元素分析 | 第43-49页 |
| 5 物流信息平台运营模式 | 第49-66页 |
| 5.1 运营模式简介 | 第49-51页 |
| 5.2 物流信息平台信息技术运用 | 第51-58页 |
| 5.2.1 基于位置的服务 | 第51-54页 |
| 5.2.1.1 货物跟踪系统 | 第52-53页 |
| 5.2.1.2 偏航提醒 | 第53页 |
| 5.2.1.3 服务信息推送 | 第53-54页 |
| 5.2.2 大数据服务 | 第54-58页 |
| 5.2.2.1 信息采集 | 第54-56页 |
| 5.2.2.2 信息反馈 | 第56-58页 |
| 5.3 商业模式的竞争力分析 | 第58-65页 |
| 本章小结 | 第65-66页 |
| 6 基于移动互联技术的物流信息平台评价 | 第66-71页 |
| 6.1 与典型物流运营平台的对比 | 第66-67页 |
| 6.2 解决的问题 | 第67-69页 |
| 6.3 存在的不足和建议 | 第69-71页 |
| 7 全文总结与展望 | 第71-74页 |
| 7.1 简要总结 | 第71页 |
| 7.2 创新之处 | 第71-72页 |
| 7.3 不足之处 | 第72-73页 |
| 7.4 研究展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-79页 |
| 致谢 | 第79页 |
