船用齿轮箱阻尼减振设计及其优化
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| ·课题背景及研究的目的意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-15页 |
| ·国外相关内容发展现状 | 第12-13页 |
| ·国内相关内容发展现状 | 第13-15页 |
| ·课题来源及主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第2章 粘弹性夹层板动力学分析 | 第17-31页 |
| ·粘弹性材料基本特性 | 第17-21页 |
| ·粘弹性材料性能指标 | 第17-20页 |
| ·影响粘弹性材料的主要因素 | 第20-21页 |
| ·表面阻尼处理结构设计理论 | 第21-24页 |
| ·表面阻尼处理的理论方法 | 第21-22页 |
| ·表面阻尼处理类型 | 第22-24页 |
| ·约束阻尼处理损耗因子 | 第24-26页 |
| ·板的弯曲振动 | 第24-26页 |
| ·损耗因子计算可视化 | 第26页 |
| ·粘弹性夹层板动力学分析 | 第26-30页 |
| ·ABAQUS中的阻尼 | 第26-27页 |
| ·建立模型及计算 | 第27-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 粘弹性夹层板优化设计 | 第31-40页 |
| ·基于神经网络的优化设计 | 第31-38页 |
| ·神经网络拟合 | 第31-36页 |
| ·神经网络优化 | 第36-38页 |
| ·公式推导 | 第38-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 齿轮箱箱体附加阻尼结构优化 | 第40-58页 |
| ·齿轮箱箱体有限元模型的建立 | 第40-42页 |
| ·齿轮箱箱体实体模型的建立 | 第40页 |
| ·模型简化 | 第40-41页 |
| ·几何清理 | 第41页 |
| ·网格划分 | 第41-42页 |
| ·无阻尼齿轮箱箱体模态分析 | 第42-47页 |
| ·边界条件处理 | 第43-44页 |
| ·模态分析计算 | 第44-46页 |
| ·结果分析 | 第46页 |
| ·附加阻尼处理 | 第46-47页 |
| ·尺寸优化 | 第47-52页 |
| ·尺寸优化理论 | 第47-49页 |
| ·尺寸优化的OptiStruct实现 | 第49页 |
| ·约束阻尼处理尺寸优化 | 第49-52页 |
| ·拓扑优化 | 第52-56页 |
| ·拓扑优化理论 | 第52-54页 |
| ·拓扑优化的OptiStruct实现 | 第54页 |
| ·约束阻尼处理拓扑优化 | 第54-56页 |
| ·本章小结 | 第56-58页 |
| 第5章 齿轮箱结构动力学分析 | 第58-72页 |
| ·约束阻尼齿轮箱箱体模态分析 | 第58-61页 |
| ·模态分析理论 | 第58-59页 |
| ·模态分析计算 | 第59-60页 |
| ·结果分析 | 第60-61页 |
| ·齿轮箱箱体动力学响应分析 | 第61-66页 |
| ·动力学理论 | 第61-63页 |
| ·载荷处理 | 第63页 |
| ·稳态动力学分析 | 第63-64页 |
| ·瞬态动力学分析 | 第64-66页 |
| ·齿轮箱动力学响应分析 | 第66-70页 |
| ·齿轮箱有限元模型的建立 | 第66-67页 |
| ·齿轮箱模态分析 | 第67-69页 |
| ·齿轮箱动力学分析 | 第69-70页 |
| ·本章小结 | 第70-72页 |
| 结论 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79页 |
