| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-9页 |
| 第1章 引言 | 第9-18页 |
| ·汽车发动机配气机构怠速噪声研究的意义 | 第9-10页 |
| ·配气机构噪声的类型 | 第10-11页 |
| ·国内外研究概况 | 第11-15页 |
| ·传统配气机构 | 第11页 |
| ·可变配气机构 | 第11-12页 |
| ·配气机构动力学 | 第12-13页 |
| ·配气机构动力学试验 | 第13-14页 |
| ·配气机构 NVH 研究 | 第14-15页 |
| ·论文研究的对象 | 第15-17页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第17页 |
| ·本章总结 | 第17-18页 |
| 第2章 配气机构运动学 | 第18-34页 |
| ·运动学计算的目的 | 第18页 |
| ·配气机构布置参数的定义 | 第18-20页 |
| ·运动学计算 | 第20-30页 |
| ·气门升程 | 第20-22页 |
| ·气门杆端的接触点位移 | 第22-23页 |
| ·滚轮压力角 | 第23-25页 |
| ·气门弹簧预紧力 | 第25-26页 |
| ·凸轮载荷力 | 第26-28页 |
| ·缓冲高度校核 | 第28-30页 |
| ·运动学计算与优化结果 | 第30-32页 |
| ·本章小结 | 第32-34页 |
| 第3章 配气机构怠速振动特性动力学仿真 | 第34-43页 |
| ·配气机构动力学仿真 | 第34-36页 |
| ·配气机构动力学模型 | 第34页 |
| ·AVL Timing Drive 动力学计算模型 | 第34-36页 |
| ·配气机构怠速振动特性仿真 | 第36-42页 |
| ·液压间隙调节器的结构和工作原理 | 第36-37页 |
| ·机油温度对气门振动特性的影响仿真 | 第37-39页 |
| ·机油压力特性对气门振动特性的影响仿真 | 第39-40页 |
| ·机油含气量特性对气门振动特性的影响仿真 | 第40-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 配气机构怠速动力学及 NVH 试验研究 | 第43-57页 |
| ·试验台架的建立 | 第43-44页 |
| ·测试内容 | 第44-46页 |
| ·动力学测试 | 第44-45页 |
| ·振动和声学测量 | 第45-46页 |
| ·数据采集及分析 | 第46页 |
| ·单气门的怠速测量结果 | 第46-54页 |
| ·单气门的振动和声音特性 | 第46-49页 |
| ·油压对振动及噪声的影响 | 第49-50页 |
| ·油温对振动及噪声的影响 | 第50-51页 |
| ·气门落座高度对振动和噪声的影响 | 第51-54页 |
| ·全气门的振动和声音特征 | 第54-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第5章 配气机构怠速 NVH 优化 | 第57-67页 |
| ·优化目标 | 第57页 |
| ·排气门落座 NVH 优化 | 第57-63页 |
| ·排气门型线设计优化 | 第57-61页 |
| ·导管和排气门配合间隙的优化 | 第61-63页 |
| ·进气门开启侧负加速开始段 NVH 优化 | 第63-66页 |
| ·怠速 NVH 整体优化结果 | 第66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 第6章 结论 | 第67-69页 |
| ·研究总结 | 第67-68页 |
| ·需进一步开展的工作 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 致谢 | 第73-75页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第75页 |