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兰州市公交网络可达性研究

摘要第1-6页
ABSTRACT第6-10页
第一章 绪论第10-18页
   ·研究背景及意义第10-12页
     ·研究背景第10-11页
     ·研究意义第11-12页
   ·国内外研究现状第12-15页
     ·国外可达性研究现状第12-14页
     ·国内可达性研究现状第14-15页
   ·研究内容与技术路线第15-17页
     ·研究内容第15-16页
     ·技术路线第16-17页
   ·本章小结第17-18页
第二章 可达性研究的理论基础第18-24页
   ·可达性理论界定第18-21页
     ·可达性的概念第18页
     ·可达性特征第18-19页
     ·可达性在城市中发展方向第19页
     ·可达性的影响因素第19-21页
   ·城市公共交通可达性评价的意义第21-23页
   ·本章小结第23-24页
第三章 路网可达性评价模型和方法第24-30页
   ·可达性的评价模型分析第24-26页
     ·可达性评价常用模型第24-25页
     ·常用模型优缺点分析第25-26页
     ·评价模型的选择第26页
   ·城市公交可达性评价体系构建第26-28页
     ·城市公交可达性评价内涵第26-27页
     ·建立城市公交可达性评价体系第27-28页
   ·本研究城市公交可达性分析方法第28-29页
     ·研究方法第28页
     ·数据处理第28-29页
   ·本章小结第29-30页
第四章 基于TransCAD的兰州市公交可达性分析第30-48页
   ·TransCAD简介第30页
   ·公交可达性指标的确定和分析第30-32页
     ·公交可达性指标的一般性公式第30页
     ·可达性指标的定量化第30-32页
   ·基于TransCAD软件的可达性分析步骤第32页
   ·TransCAD软件数据库的建立第32-37页
     ·道路网数据库的建立第32-33页
     ·交通小区的划分第33-34页
     ·TransCAD公交线路系统的建立第34-37页
   ·基于TransCAD的城市公共交通可达性计算功能实现第37-43页
     ·基于TransCAD的公共交通最优路径改进算法第37-40页
     ·城市公共交通服务范围覆盖分析第40-41页
     ·公共交通出行线路选择计算第41-43页
   ·基于TransCAD的兰州市公交可达性实证分析与检验第43-47页
   ·本章小结第47-48页
第五章 兰州市公交可达性模型分析第48-66页
   ·兰州市公共交通面临的问题第48-49页
     ·市政工程不断,交通阻塞不断加剧第48页
     ·跨河交通拥挤,车辆运行效率低下第48页
     ·路网缺陷明显,地铁、轻轨建设相对滞后第48-49页
   ·兰州市公交空间特征分析第49-53页
     ·线路长度第51页
     ·非直线系数第51-52页
     ·平均站距第52-53页
     ·站点线路集中度第53页
   ·兰州市公交可达性分析第53-65页
     ·数据来源第53-56页
     ·空间可达性分析第56-59页
     ·时间可达性分析第59-61页
     ·费用可达性分析第61-65页
   ·本章小结第65-66页
第六章 兰州市公交发展策略第66-70页
   ·完善城市道路网络第66-67页
     ·改造或规划建设城市快速路第66页
     ·优化、改造城市各等级道路第66-67页
     ·增加跨黄河、铁路通道第67页
   ·构筑多层次城市公交体系第67页
   ·优化城市公交网络第67-68页
     ·优化公交线网第67-68页
     ·合理布局公交首末站第68页
     ·完善公交枢纽站建设第68页
   ·开发特色公交方式第68页
   ·加强智能化公交系统建设第68-69页
   ·本章小结第69-70页
第七章 结论与展望第70-72页
   ·本文主要结论第70-71页
   ·本文主要创新点第71页
   ·研究展望第71-72页
致谢第72-73页
参考文献第73-75页
在学期间的科研成果及发表的论著第75页

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