| 致谢 | 第1-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9-12页 |
| 插图清单 | 第12-14页 |
| 表格清单 | 第14-15页 |
| 第一章 绪论 | 第15-23页 |
| ·选题的背景及意义 | 第15页 |
| ·纯电动汽车国内外发展概况 | 第15-17页 |
| ·国外发展概况 | 第15-17页 |
| ·国内发展概况 | 第17页 |
| ·纯电动汽车基本结构及关键技术 | 第17-21页 |
| ·纯电动汽车基本结构 | 第17-18页 |
| ·纯电动汽车关键技术 | 第18-21页 |
| ·课题来源及论文研究的主要内容 | 第21-23页 |
| 第二章 纯电动汽车电机变速器集成系统基本结构与参数匹配 | 第23-39页 |
| ·纯电动汽车动力传动系统结构布置方案 | 第23-27页 |
| ·前置后驱布置方案 | 第23-24页 |
| ·机电集成式布置方案 | 第24-25页 |
| ·电动轮驱动布置方案 | 第25-26页 |
| ·机电一体化布置方案 | 第26-27页 |
| ·电机参数匹配 | 第27-30页 |
| ·整车设计要求 | 第27-28页 |
| ·电机的额定功率 | 第28页 |
| ·电机的峰值功率 | 第28页 |
| ·电机匹配结果 | 第28-30页 |
| ·变速器档位数确定 | 第30-31页 |
| ·变速器基本结构 | 第31-37页 |
| ·行星轮系结构 | 第32-33页 |
| ·双离合器结构 | 第33-34页 |
| ·单离合器结构 | 第34-35页 |
| ·电控机械式结构 | 第35-36页 |
| ·本文采用的基本结构 | 第36-37页 |
| ·传动参数匹配 | 第37页 |
| ·传动比上限确定 | 第37页 |
| ·传动比下限确定 | 第37页 |
| ·本章小结 | 第37-39页 |
| 第三章 纯电动汽车电机变速器集成系统传动参数区间优化 | 第39-56页 |
| ·传动参数优化方法确定 | 第39-40页 |
| ·传动参数优化思路 | 第40-41页 |
| ·区间优化模型建立 | 第41-51页 |
| ·设计变量 | 第41-42页 |
| ·目标函数 | 第42页 |
| ·约束条件 | 第42-45页 |
| ·优化过程与结果 | 第45-51页 |
| ·优化结果对比 | 第51-54页 |
| ·不同工况下结果对比 | 第51-54页 |
| ·与传统优化结果对比分析 | 第54页 |
| ·本章小结 | 第54-56页 |
| 第四章 纯电动汽车电机变速器集成系统开发与试验 | 第56-68页 |
| ·齿轮传动系统设计 | 第56-58页 |
| ·齿轮参数设计 | 第56-57页 |
| ·齿轮强度校核 | 第57-58页 |
| ·换档执行机构设计 | 第58-63页 |
| ·换档过程 | 第58-59页 |
| ·换档机构方案设计 | 第59-61页 |
| ·换档机构参数设计 | 第61-63页 |
| ·电机变速器集成系统台架试验 | 第63-67页 |
| ·台架试验方案 | 第64-65页 |
| ·台架试验结果 | 第65-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 第五章 总结与展望 | 第68-70页 |
| ·全文总结 | 第68页 |
| ·不足与展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第73-74页 |