基于频率切片小波变换的轨道交通轮轨振动信号分析
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 1 绪论 | 第8-13页 |
| ·课题来源 | 第8页 |
| ·研究背景及意义 | 第8-9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-11页 |
| ·车辆-轨道耦合动力学模型研究现状 | 第9-10页 |
| ·轨道交通轮轨振动信号分析研究现状 | 第10-11页 |
| ·本文主要研究内容 | 第11-13页 |
| 2 常用轮轨振动信号分析方法 | 第13-24页 |
| ·轮轨振动的影响因素 | 第13-14页 |
| ·轮对踏面擦伤故障 | 第13页 |
| ·轨道高低不平顺 | 第13-14页 |
| ·传统振动信号分析方法 | 第14-17页 |
| ·特征参数法 | 第14-16页 |
| ·傅里叶变换 | 第16页 |
| ·短时傅里叶变换 | 第16-17页 |
| ·小波变换 | 第17-18页 |
| ·连续小波变换 | 第17页 |
| ·离散小波变换 | 第17-18页 |
| ·维格纳-威尔分布 | 第18-19页 |
| ·维格纳-威尔分布定义 | 第18页 |
| ·维格纳-威尔分布性质 | 第18-19页 |
| ·常用信号分析方法对比 | 第19-23页 |
| ·傅里叶变换实例仿真 | 第20页 |
| ·短时傅里叶实例仿真 | 第20-21页 |
| ·小波变换实例仿真 | 第21-22页 |
| ·维格纳-威尔分布实例仿真 | 第22-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 3 车辆-轨道耦合系统模型 | 第24-41页 |
| ·车辆-轨道耦合动力学 | 第24-25页 |
| ·激励模型的建立 | 第25-31页 |
| ·车轮扁疤激扰模型 | 第25-27页 |
| ·轨道不平顺激扰模型 | 第27-28页 |
| ·常用轨道谱 | 第28-29页 |
| ·轨道不平顺数值模拟 | 第29-31页 |
| ·车辆-轨道垂向耦合系统动力学模型 | 第31-40页 |
| ·模型建立的一般原则 | 第31-32页 |
| ·车辆系统模型 | 第32-34页 |
| ·车辆系统振动方程的建立 | 第34-35页 |
| ·钢轨振动方程 | 第35-36页 |
| ·轮轨垂向耦合关系 | 第36页 |
| ·模型的求解 | 第36-37页 |
| ·Adams/Rail模型建立 | 第37-38页 |
| ·模型的验证 | 第38-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 4 频率切片小波分析理论 | 第41-57页 |
| ·频率切片小波变换 | 第41页 |
| ·频率切片函数的特点与选择 | 第41-42页 |
| ·FSWT尺度因子的确定 | 第42-44页 |
| ·FSWT逆变换和离散形式 | 第44-45页 |
| ·实验仿真 | 第45-52页 |
| ·FSWT分析步骤 | 第45-46页 |
| ·数值模拟分析 | 第46-52页 |
| ·FSWT与其他方法比较 | 第52-56页 |
| ·FSWT与STFT比较 | 第53-54页 |
| ·FSWT与CWT比较 | 第54-55页 |
| ·FSWT与WVD比较 | 第55-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 5 基于FSWT的模型数据和实测数据分析 | 第57-72页 |
| ·轮轨振动仿真数据分析 | 第57-66页 |
| ·模型仿真信号 | 第57-62页 |
| ·基于FSWT的模型仿真数值分析 | 第62-66页 |
| ·列车振动实测数据分析 | 第66-71页 |
| ·实测振动信号 | 第66-67页 |
| ·基于FSWT的模型实测数值分析 | 第67-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 6 结论 | 第72-74页 |
| ·全文总结 | 第72页 |
| ·论文创新点 | 第72-73页 |
| ·研究展望 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 附录 | 第79页 |
