高速动车转向架动力学性能研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-19页 |
| ·研究背景及意义 | 第8页 |
| ·国内外高速动车发展现状 | 第8-11页 |
| ·国外高速动车发展现状 | 第8-10页 |
| ·国内高速动车发展现状 | 第10-11页 |
| ·铁道车辆系统动力学发展概述 | 第11-12页 |
| ·国外铁道车辆系统动力学发展概述 | 第11-12页 |
| ·国内铁道车辆系统动力学发展概述 | 第12页 |
| ·车辆动力学性能评定方法 | 第12-18页 |
| ·车辆运行稳定性评价指标 | 第13-17页 |
| ·车辆运行平稳性评价指标 | 第17-18页 |
| ·本文主要工作 | 第18-19页 |
| 第二章 高速动车技术特点和动力学仿真模型的建立 | 第19-30页 |
| ·高速动车结构概述及其技术参数 | 第19-21页 |
| ·高速动车转向架结构概述 | 第19-20页 |
| ·高速动车主要技术参数 | 第20-21页 |
| ·多体系统动力学建模的基本原理与方法 | 第21-22页 |
| ·多体系统动力学建模的基本原理 | 第21页 |
| ·多体系统动力学建模的基本方法 | 第21-22页 |
| ·高速动车动力学建模 | 第22-27页 |
| ·车辆系统动力学模型简化原则 | 第22-23页 |
| ·高速动车物理模型 | 第23-25页 |
| ·非线性特性及描述 | 第25-26页 |
| ·高速动车动力学仿真模型 | 第26-27页 |
| ·仿真对轨道不平顺的处理 | 第27-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 车轮踏面外形对车辆动力学性能的影响 | 第30-38页 |
| ·高速动车转向架车轮踏面概述 | 第30-31页 |
| ·车轮踏面的主要作用 | 第30-31页 |
| ·国内外典型车轮踏面介绍 | 第31页 |
| ·踏面外形对轮轨接触几何关系的影响分析 | 第31-33页 |
| ·踏面外形对车辆动力性能的影响 | 第33-37页 |
| ·踏面外形对车辆运行稳定性的影响 | 第33-34页 |
| ·踏面外形对车辆运行平稳性的影响 | 第34页 |
| ·踏面外形对车辆曲线通过性能的影响 | 第34-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 轮径对车辆动力学性能的影响 | 第38-45页 |
| ·高速动车转向架轮径概述 | 第38页 |
| ·轮径对轮轨接触几何关系的影响分析 | 第38-39页 |
| ·轮径对车辆动力学性能的影响 | 第39-43页 |
| ·轮径对车辆运行稳定性的影响 | 第39-40页 |
| ·轮径对车辆运行平稳性的影响 | 第40-41页 |
| ·轮径对车辆曲线通过性能的影响 | 第41-43页 |
| ·本章小结 | 第43-45页 |
| 第五章 转向架悬挂参数对车辆动力学性能的影响 | 第45-60页 |
| ·悬挂系统概述 | 第45页 |
| ·一系悬挂参数对车辆动力学性能的影响 | 第45-50页 |
| ·一系纵向定位刚度对车辆动力学性能的影响 | 第45-47页 |
| ·一系横向定位刚度对车辆动力学性能的影响 | 第47-49页 |
| ·一系垂向减振器阻尼对车辆运行平稳性的影响 | 第49-50页 |
| ·二系悬挂参数对车辆动力学性能的影响 | 第50-56页 |
| ·空气弹簧水平刚度对车辆动力学性能的影响 | 第50-51页 |
| ·空气弹簧垂向刚度对车辆动力学性能的影响 | 第51页 |
| ·抗蛇形减振器阻尼对车辆动力学性能的影响 | 第51-55页 |
| ·二系横向振器阻尼对车辆运行平稳性的影响 | 第55-56页 |
| ·高速动车动力学性能预测 | 第56-59页 |
| ·车辆运行稳定性的预测 | 第56页 |
| ·车辆运行平稳性的预测 | 第56-57页 |
| ·车辆曲线通过性能的预测 | 第57-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第六章 结论与展望 | 第60-62页 |
| ·结论 | 第60页 |
| ·后续工作与展望 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 附录 | 第66-69页 |
| 致谢 | 第69页 |
